Crónica de test
WEC Prólogo
Rebellion se acerca a medio segundo de Toyota
Toyota siguió al frente en la segunda mañana del Prólogo del Mundial de Resistencia en Barcelona, pero Rebellion logró acercarse a los tiempos del fabricante japonés.
Filip Cleeren
Editado: 24 jul 2019, 12:49
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A principios de la sesión matutina de cuatro horas de duración, Mike Conway detuvo el cronometro en 1m29s623 en el TS050 Hybrid #7, siendo tres décimas más veloz que la referencia marcada el martes por su compañero José María López.
El piloto argentino dio un total de 26 vueltas esta mañana con una mejor vuelta de 1m30s741 al volante del auto #7.
Brendon Hartley, quien se unió a Toyota en reemplazo de Fernando Alonso, marcó una mejor vuelta de 1m29s719 con el auto #8, un registro que alcanzó a 30 minutos del final para quedar segundo.
Rebellion bajó su mejor tiempo del martes por casi un segundo después de que Gustavo Menezes marcara 1m30s110 en la segunda hora de actividad con el Rebellion R-13 #3.
Ese registro lo dejó a 0s487 de lo hecho por Conway, mientras que Bruno Senna se ubicó otras tres décimas más atrás en el auto #1.
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El equipo LNT, oficial de Ginetta, también mejoró considerablemente su registro en el Circuit de Barcelona-Catalunya con Charlie Robertson girando en 1m31s006 en el final de la mañana con el G60-LT—P1 #6, siendo 0s250 más veloz que Luca Ghiotto, piloto de Fórmula 2, en el auto #6.
En la clase LMP2 otro piloto de F1, Nyck de Vries, le dio al Racing Team Nederland la primera posición con el Oreca 07 #29 que pone en pista el TDS.
El holandés giró en 1m32s941, venciendo por una décima la marca impuesta previamente por Nicolas Lapierre en el Cool Racing Oreca #42. Gabriel Audry, en el Jackie Chan DS Racing Oreca #37, completó los tres de adelante, otras tres décimas atrás
Ferrari continuó al frente en la división GTE Pro después de que Miguel Molina gradualmente llegara a una vuelta de 1m43s593 en el AF Corse Ferrari 488 GTE #71.
Kevin Estre colocó en segundo lugar el nuevo Porsche 911 RSR-19 tras girar en 1m43s651, mientras que la Ferrari #51, con Alessandro Pier Gudi al volante, fue tercera con 1m43s945.
El Project 1, por su parte, se mantuvo adelante en GTE Am gracias a un tiempo de Matteo Cairoli de 1m44s467 en el Porsche 911 RSR #57 de especificación 2018.
Cairoli también marcó el segundo mejor tiempo en el auto #56 del Project 1, mientras que Ben Barker completó un 1-2-3 de Porsche en el auto de Gulf Racing #86, quedando a menos de medio segundo de la punta.
La sesión se vio interrumpida por 12 minutos en la primera parte después de una salida de pista del Cetilar Dallara #47 de LMPs en la curva 4, lo cual causó una bandera roja.
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