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McLaren no hará un hiperauto, quiere los DPi en el WEC

McLaren ha descartado entrar al Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA a menos que pueda competir con uno de los nuevos DPi IMSA en la categoría LM Hypercar.

Gary Watkins

Publicado: 14 dic 2019, 14:54

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Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing, declaró en Bahréin que cree que las reglas técnicas de 'Hypercars' para la temporada 2020/21 del WEC están fuera del alcance financiero de la firma británica.

Brown dio la bienvenida a los intentos del campeonato IMSA, del promotor del WEC (l'Automobile Club de l'Ouest) y la FIA para unificar las reglas DPi 2.0 que entrarán en vigor en 2022 con las de la división LM Hypercar, lo que permitiría a los dos tipos de autos competir entre sí en ambos campeonatos.

"Tal y como existen las reglas de hiperautos actualmente, creo que tendríamos dificultades para llegar económicamente", dijo Brown. "Tengo que ser realmente responsable financieramente, especialmente dado que el equipo de Fórmula 1 necesita unos años para reducir sus pérdidas".

"No puedo arriesgarme a entrar en ninguna competición a corto plazo que suponga importantes pérdidas".

Cuando se le pidió que confirmara si la entrada de McLaren al WEC de la que tanto se habló depende de que las reglas del IMSA y el WEC se unifiquen de alguna manera, Brown respondió: "Sí".

Brown reveló que, según los cálculos de McLaren, para el programa LM Hypercar se requieren unos 40 millones de dólares por temporada. Y sugirió que un presupuesto viable para McLaren es aproximadamente la mitad de esa cifra.

Brown aclaró que será importante para McLaren poder incorporar su ADN en un auto construido según las reglas DPi 2.0, que al igual que la fórmula DPi actual requerirá que los prototipos se desarrollen en base a un chasis LMP2 ya existente.

"Tiene que haber una diferenciación entre un McLaren y el auto de otro fabricante; debe haber algo de autenticidad", dijo.

"Por lo que entiendo de las reglas DPi 2.0, podríamos fabricar un auto de carreras que tenga mucho ADN de McLaren: estilo, motor, caja de cambios, híbrido, algo de eso... o todo junto".

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Brown dijo que no hay un plazo concreto para tomar una decisión sobre si entrar al WEC en caso de que puedan hacerlo con un híbrido DPi 2.0.

"Una vez que se concreten las reglas y comprendamos la situación, reaccionaremos", explicó. "No nos sentimos presionados para entrar en una temporada concreta".

Brown sugirió que si las nuevas reglas de IMSA se aclaran rápidamente, podría ser posible disputar la temporada 2021/2022 del WEC completa. Señaló que en desarrollar un DPi se tarda menos porque los autos están fabricados alrededor de un chasis de LMP2 patentado.

Brown enfatizó que el interés de McLaren en DPi 2.0 viene de su deseo de entrar al WEC en lugar de ir al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.

"Tenemos un gran programa en América del Norte en este momento con IndyCar [bajo el nombre de Arrow McLaren SP], por lo que lo que realmente queremos es estar en el WEC, que llega a otras partes del mundo", dijo.

Pero reveló que si McLaren fabricara un auto DPi 2.0, su objetivo sería estar representado en IMSA con un "programa semioficial o de cliente".

Galería: todos los autos de McLaren que compitieron en la Fórmula 1

1966: McLaren-Ford M2B

Pilotos

Bruce McLaren

1967: McLaren-BRM M4B

>Pilotos Bruce McLaren

1967-1968: McLaren-BRM M5A

>PilotosBruce McLaren, Denis Hulme

1968-1970: McLaren-Ford M7A

1969-1971: McLaren-Ford M7C

>Pilotos Bruce McLaren, Denis Hulme

1969: McLaren-Ford M9A

>PilotosBruce McLaren, Denis Hulme, Derek Bell

1970: McLaren-Alfa-Romeo M7D

>PilotosBruce McLaren, Denis Hulme, Dan Gurney, Andrea de Adamich

1970: McLaren-Ford M14D

>PilotosBruce McLaren, Denis Hulme, Peter Gethin, Dan Gurney, Andrea de Adamich

1970-1971: McLaren-Ford M14A

>PilotosDenis Hulme, Peter Gethin, Jackie Oliver

1972-1973: McLaren-Ford M19C

>Pilotos Denis Hulme, Peter Revson, Brian Redman, Jody Scheckter

1973-1978: McLaren-Ford M23

>PilotosDenis Hulme, Emerson Fittipaldi, Mike Hailwood, David Hobbs, Jochen Mass, James Hunt, Gilles Villeneuve

1976-1979: McLaren-Ford M26

>PilotosJames Hunt, Patrick Tambay, Bruno Giacomelli

1979: McLaren-Ford M28

>PilotosPatrick Tambay, John Watson

1979-1981: McLaren-Ford M29F

>Pilotos John Watson, Andre de Cesaris

1980: McLaren M30

>Pilotos John Watson, Alain Prost

1981-1982: McLaren-Ford MP4/1

>Pilotos John Watson, Andrea de Cesaris

1982: McLaren-Ford MP4/1B

>Pilotos John Watson, Niki Lauda

1983: McLaren-Porsche MP4/1E

>PilotosJohn Watson, Niki Lauda

1984: McLaren-Porsche MP4/2

>Pilotos Niki Lauda, Alain Prost

1985: McLaren-Porsche MP4/2B

>Pilotos Niki Lauda, Alain Prost

1986: McLaren-Porsche MP4/2C

>Pilotos Alain Prost, Keke Rosberg

1987: McLaren-Porsche MP4/3

>PilotosAlain Prost, Stefan Johansson

1988: McLaren-Honda MP4/4

>Pilotos Alain Prost, Ayrton Senna

1989: McLaren-Honda MP4/5

>Pilotos Alain Prost, Ayrton Senna

1990: McLaren-Honda MP4/5B

>PilotosAyrton Senna, Gerhard Berger

1991: McLaren-Honda MP4/6

>PilotosAyrton Senna, Gerhard Berger

1992: McLaren-Honda MP4/6B

>PilotosAyrton Senna, Gerhard Berger

1992: McLaren MP4/7A

>PilotosAyrton Senna, Gerhard Berger

1993: McLaren-Ford MP4/8

>Pilotos Ayrton Senna, Michael Andretti, Mika Häkkinen

1994: McLaren-Peugeot MP4/9

>Pilotos Mika Häkkinen, Martin Brundle, Philippe Alliot

1995: McLaren-Mercedes MP4/10

>PilotosMika Häkkinen, Mark Blundell

1995: McLaren-Mercedes MP4/10B

>PilotosMika Häkkinen, Mark Blundell, Nigel Mansell, Jan Magnussen

1995: McLaren-Mercedes MP4/10C