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Red Bull busca aclaración tras prueba del DAS en Austria
Red Bull pedirá aclaraciones a la FIA sobre la legalidad del sistema de dirección de doble eje (DAS) de Mercedes después de su uso en los entrenamientos del viernes en Austria.
Luke Smith
Editado: 3 jul 2020, 11:11
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Mercedes provocó intriga durante las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en febrero pasado después de introducir el innovador dispositivo de doble eje que permitía a los pilotos Lewis Hamilton y Valtteri Bottas ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras desde el habitáculo.
Se sabía que Red Bull estaba planeando una protesta contra Mercedes en Australia si el equipo usaba el DAS, aunque la carrera de Melbourne fue cancelada antes de salir a la pista.
Christian Horner, jefe de Red Bull, dijo a Motorsport.com que hay "signos de interrogación" sobre el sistema DAS de Mercedes de cara a la apertura de la temporada en Austria.
Mercedes confirmó durante la primera práctica del Gran Premio de Austria el viernes que estaba probando el DAS en sus autos antes de un posible uso en la carrera, con Bottas y Hamilton mostrando que estaban ajustando su volante durante la sesión.
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Hablando con Sky Sports F1 de Gran Bretaña durante la primera práctica en el Red Bull Ring, Horner reveló que buscará una aclaración de la FIA sobre el uso del DAS.
"Esperaremos a ver si es utilizado en sus autos", dijo Horner. "Obviamente es un sistema complicado, es un sistema inteligente".
"Estamos buscando algunas aclaraciones de la FIA, y comenzamos a plantear algunas preguntas sobre ello".
El DAS está permitido bajo las regulaciones técnicas de 2020, pero ya ha sido prohibido para la próxima temporada, incluso con el uso de los autos actuales en 2021
Pero se entiende que quedan interrogantes sobre cómo el DAS cumple con las regulaciones del parque cerrado de la F1 que limita lo que los equipos pueden cambiar en la puesta a punto de sus monoplazas después del comienzo de la clasificación.
Los equipos pueden intentar presentar una protesta alegando que el ajuste del ángulo de la punta de las ruedas delanteras a través del movimiento del volante no cumple totalmente con esta regla.
Disfruta las fotos de la 1° práctica del GP de Austria:
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