Análisis
Fórmula 1
¿Podría Racing Point reemplazar a Stroll y no a Pérez con Vettel?
Sebastian Vettel tiene revolucionado el mercado de pilotos y su posible llegada a Racing Point hace pensar que Sergio Pérez podría perder su asiento. ¿Pero podría ser Lance Stroll quien le abra espacio al alemán?
Diego Mejía
Editado: 16 jul 2020, 14:15
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Para Racing Point, iniciar su capítulo como Aston Martin en 2021 con un cuatro veces campeón del mundo como uno de sus pilotos, significaría colgarse otra medalla en lo poco que lleva el equipo de Silverstone bajo el control de Lawrence Stroll, le daría otro nivel y sería toda una declaración de intenciones. Con Vettel abordo, a nivel de imagen, Aston Martin entraría ganando.
Por supuesto, reemplazar a Sergio Pérez por Sebastian Vettel es lo obvio, pero no necesariamente una decisión igual de obvia para el equipo como organización, como empresa.
Recapitulando, Lawrence Stroll le ha puesto a su hijo Lance el tapete rojo a lo largo de su carrera para permitirle contar siempre con recursos técnicos y humanos de primera.
¿Qué dijo "Checo" este jueves en Hungría?:
Desde sus inicios en el automovilismo, en la que se llamó Florida Winter Series, Stroll, a través de la Ferrari Driver Academy, juntó suficientes pilotos y personal del equipo Prema y ex de Ferrari para montar una serie que lo preparara para correr en la Fórmula 4 Italiana. Nombres como Max Verstappen y Nicholas Latifi, tomaron parte.
Stroll padre, invirtió en el equipo Prema, con el cual a sus 16 años Lance se convirtió en campeón italiano de la F4.
Seguidamente en la Fórmula 3 FIA, Stroll tuvo dos años en los que además de estar rodeado del mejor equipo técnico de la categoría, contó con compañeros de equipo de primera que lo apoyaron para que se convirtiera en campeón. Él hizo su parte en esas tres temporadas con Prema, indiscutiblemente.
Análisis:
A pesar de que ya estaba preparado su siguiente paso con el mismo equipo para debutar juntos en la Fórmula 2 en 2017, Stroll prefirió dar el salto a la Fórmula 1 directamente, pues ya contaba con suficientes puntos de superlicencia y la edad mínima de 18 años para hacerlo, siendo el primero en pasar por ese filtro recién creado tras el salto que dio Max Verstappen desde la misma serie, pero a sus 17.
En la F2, entonces en su último año como GP2, Antonio Giovinazzi y Pierre Gasly acabarían por pelear el título con la plataforma que había sido creada para Stroll con Prema.
Luego lo que hizo Lawrence Stroll en la Fórmula 1 fue inédito, pues nunca antes un padre llegó a asfaltar el camino de tal forma para su hijo, hasta sentarlo en un equipo propio de la máxima categoría.
El único antecedente reciente de esto fue el de Nelson Piquet, pero el tricampeón llegó hasta darle nombre a un equipo en la GP2 donde corrió su hijo Nelsinho, pero en la F1 fue Renault donde recayó con el desenlace ya conocido, marcado por el Gran Premio de Singapur 2008.
Lance Stroll, Racing Point
Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Gracias a la acción legal que emprendió Sergio Pérez en 2018, cuando la escuadra basada en Silverstone se encontraba en una complicada situación económica, Lawrence Stroll y su consorcio pudieron hacerse al control de Force India y convertirlo ahora en Racing Point, permitiendo que Lance saliera de un equipo Williams en franca debacle.
Stroll padre y Toto Wolff son más que homólogos en el paddock y en lo anterior probablemente estaba, como mínimo, el consejo del jefe del equipo Mercedes. Ahora, más que amigos, son socios, pues Wolff ha comprado acciones en Aston Martin, el fabricante que ahora tendrá su propio equipo de Fórmula 1 el próximo año.
¿Habrá llegado hasta este punto Lawrence Stroll para bajar a su hijo de la nube de repente? La respuesta obvia es no.
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De otra parte el meteórico ascenso de Lawrence Stroll en los últimos tres años dentro de la Fórmula 1, no necesariamente lo ha acompañado el rendimiento en pista de su hijo, quien ha tenido destellos, pero aun no la consistencia de otros pilotos de su generación, como Charles Leclerc, Alexander Albon o George Russell.
El año pasado Stroll marcó menos de la mitad de los puntos conseguidos por Pérez y fue superado 18 a 3 en clasificación, que en realidad fue 18 a 1, pues en Italia Pérez tuvo un problema de motor en Q1 y en Austin apenas marcó un tiempo porque estaba obligado a salir desde el pitlane, después de saltarse un control de pesaje aleatorio en los entrenamientos libres. Esto, hablando de los sábados, que no han sido realmente el fuerte del mexicano.
Lance Stroll, Racing Point RP20, y Sergio Perez, Racing Point RP20
Photo by: Andy Hone / Motorsport Images
Esta temporada tampoco acaba de mostrar un gran progreso de Stroll, salvo haber clasificado por delante de Pérez en mojado el sábado en el GP de Estiria. Por lo demás, se ha visto superado, incluso después de haber salido cinco lugares por delante de "Checo" en la parrilla.
El domingo su lance sobre Daniel Ricciardo les hizo perder, primero a él, luego por circunstancias, a ambos Racing Point con Lando Norris y después saliendo de la última curva de la carrera patinó tanto las ruedas traseras en aceleración, que acabó perdiendo en el paso por meta por 83 milésimas con el auto herido de su compañero de equipo.
Sin duda Stroll, el segundo piloto más joven en subir al podio en la historia de la Fórmula 1, crecerá durante este año y en el futuro, aunque cuando se corre más cerca de la punta los desaciertos o la falta de rendimiento son mucho más visibles.
Dejando de lado los vínculos de sangre, pero yendo a las cifras de rendimiento puro, no cabe duda que deportivamente la dupla Vettel-Pérez sería una mejor apuesta para 2021 que Vettel-Stroll.
Las otras cifras, las del aspecto financiero, pueden ser discutibles. Rescindir el contrato de Pérez y tal vez perder el apoyo económico que por su cuenta llega al equipo, son algunas de las consideraciones, aunque por supuesto no las únicas, y no necesariamente las que resulten definitivas si el firmar a Vettel significa atraer con ello nuevas fuentes de ingresos que vayan más allá de las posibilidades del aporte mexicano.
No te lo pierdas:
La escala de los negocios en los que Stroll está inmerso ahora en la industria y en la Fórmula 1, tanto con Aston Martin como con Racing Point, e incluso Mercedes, es otra mucho mayor, en la cuál él ha liderado las adquisiciones, pero en las cuáles no es el único inversionista implicado.
Esas son las dos orillas, pero al final del día, en cabeza de Lawrence Stroll está una decisión de negocios, con implicaciones deportivas, y para él, familiares. Hasta ahora ha quedado muy claro que impulsar la carrera deportiva de su hijo ha sido el motor de muchas de sus decisiones, no de todas.
Con la de la alineación de Aston Martin en 2021 y lo que ocurra con Lance, tal vez entenderemos más sobre lo que hay en su mente y lo que visualiza en su horizonte. De lo que hay en su corazón, no cabe duda.
La evolución de Racing Point en la historia de la Fórmula 1:
1991: 191
1992: 192
1993: 193
1994: 194
1995: 195
1996: 196
1997: 197
1998: 198
1999: 199
2000: EJ10
2000: EJ10
2000: EJ10
2001: EJ11
2002: EJ12
2003: EJ13
2004: EJ14
2005: EJ15 Y EJ15B
2006: MF1
2007: F8-VII Y F8-VII-B
2008: VJM01
2009: VJM02
2010: VJM03
2011: VJM04
2012: VJM05
2013: VJM06
2014: VJM07
2015: VJM08
2016: VJM09
2017: VJM10
2018: VJM11
2019: RP19
31
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