Crónica de carrera
WEC 24h de Le Mans
Le Mans 2020: López salva un podio y González es segundo en LMP2
El Toyota #8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2020 sacando provecho de problemas en el turbo que sufrió el Toyota #7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway. El mexicano Roberto González fue segundo en LMP2.
Federico Faturos Sergio Lillo
Editado: 20 sept 2020, 14:40
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Durante las primeras 12 horas de la 88° edición de las 24 Horas de Le Mans, el Toyota TS050 Hybrid #7 había sido el dominador de la competencia en el circuito de La Sarthe e iba en busca de la victoria que se le había negado dramáticamente a López, Kobayashi y Conway el año pasado.
El auto que había salido desde la pole position había logrado una diferencia de más de una vuelta con el Toyota #8, que debió ingresar a pits antes de la medianoche francesa para reemplazar los frenos delanteros, hasta que problemas con el turbo salieron a la luz al llegar a la mitad del tiempo previsto de carrera.
La palabra de "Pechito":
Kobayashi, quien se encontraba al volante en ese momento crucial de las 24 Horas de Le Mans, se dirigió a los pits y los mecánicos llevaron el vehículo a la parte interna del garaje para trabajar por espacio de 30 minutos antes de volver a la pista en la cuarta posición y a seis vueltas del Toyota #8, el nuevo líder.
A partir de allí Buemi, Nakajima y Hartley comenzaron a controlar la carrera con una cómoda diferencia sobre los Rebellion para encaminarse a la victoria con cinco vueltas de diferencia al cumplir las 24 horas de carrera en Le Mans, que se disputó en el mes de septiembre y no en su fecha tradicional de junio por primera vez desde 1968 y fue además la única ocasión en que no ha habido espectadores en la historia de la carrera, todo esto debido a la pandemia del coronavirus.
GALERÍA:
Este triunfo significa el tercero consecutivo en Le Mans para Buemi y Nakajima tras los obtenidos con Fernando Alonso en los dos años anteriores y tanto el suizo como el japonés se unen a un selecto grupo que componen Woolf Barnato, Frank Biela, Olivier Gendebien, Phil Hill, Jacky Ickx, Tom Kristensen, Henri Pescarolo y Emanuele Pirro con tres victorias seguidas.
También es el tercer éxito consecutivo de Toyota en la clásica carrera de resistencia francesa en la que fue la última vez de los LMP1 antes del cambio reglamentario, y Hartley, por su parte, sumó su segunda victoria en las 24 Horas de Le Mans tras la conseguida en 2017 de la mano de Porsche.
Detrás del Toyota #8, los Rebellion se mantuvieron corriendo muy cerca uno de otro en las horas finales con órdenes de no pelear hasta que el #3, que era segundo, se demoró en una parada en pits con problemas para poder arrancar, lo que permitió al #1 de Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna tomar el puesto de escolta.
Más tarde, al momento de entrar en la última hora de carrera, problemas en los frenos llevaron al Rebellion #3 al garaje, lo que permitió al Toyota #7, con López al volante, tomar la tercera posición y meterse en puestos de podio, un consuelo para el argentino, que junto a Kobayashi y Conway ha visto como una vez más se le ha escapado el sueño de ganar en Le Mans.
Por su parte, el ByKolles Racing Team, quinto y último participante de la clase LMP1, tuvo un accidente con Bruno Spengler al volante antes de cumplirse la séptima hora de competencia. El canadiense logró llegar hasta los pits pero el equipo confirmaría el retiro dos horas más tarde con 97 vueltas cumplidas para el ENSO CLM P1/01-Gibson.
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¡Roberto González es segundo en LMP2!
#38 JOTA Oreca 07 - Gibson: Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson
Photo by: Rainier Ehrhardt
En LMP2, con un total de 24 coches en pista, la emoción y los cambios de líder fueron un continuo durante la primera mitad de la edición 88 de Le Mans. El Graff Racing Oreca #39 se puso al frente en la segunda hora, antes de un trompo de Vincent Capillaire en las curvas Porsche, tras 3h30 de carrera.
Esto colocó al frente al Jackie Chan DC Racing #37, pero el United Autosports #32 y el G-Drive #26 se metieorn en la batalla, con el Jota #38 de Roberto González, Da Costa y Davidson y el Duqueine #30 al acecho.
Pero al caer la noche, el #37 se paró en las curvas Porsche y aunque Gabriel Aubry logró devolverlo a boxes, perdieron todas las opciones por un fallo mecánico. Pero fueron descalificados por recibir asistencia externa para volver a arrancar el coche antes de llegar al pitlane.
El United Autosports #32 tomó el relevo al frente, por delante del G-Drive #26 de Vergne, Rusinov y Jensen. Por detrás el United Autosports #22 y el Jota #38 batallaban por la tercera posición. Pero otro nuevo drama golpeó al #26 con una pérdida de potencia por un problema de la ECU, logrando regresar a boxes lentamente, pero cayendo al quinto puesto.
Durante la madrugada, el #32 de United Autosports vio cómo sus esperanzas de luchar con su gemelo #22 por la victoria se disipaban tras una fuga de aceite justo antes de cumplirse las 16 primeras horas de carrera.
Esto metió al Jota #38 de González en la lucha por la victoria, llegando a estar a 15 segundos del líder, antes de una parada en boxes inesperada. El Paris Racing #31 protagonizó un bonito duelo con el recuperado G-Drive #26 por el tercer peldaño en las primeras horas de la mañana, pero claudicó ante el equipo ruso.
El equipo 100% femenino del Richard Mille #50 completó una primera participación sensacional, con grandes relevos de la colombiana Tatiana Calderón, que se encargó del relevo final de 90 minutos para cruzar la meta en muy destacado 9º lugar.
El #38 no pudo mantener el ritmo durante la mañana de Le Mans y perdió mucho terreno con el líder de la categoría. En la última hora, cuando todo parecía establecido en el top 5, Vergne, con el G-Drive #26, se fue recto en la frenada de Indianápolis, dañando la delantera de su Aurus 01.
El coche de seguridad entró a falta de 38 minutos de carrera por el accidente del #39 de Graff pilotado por James Allen, que rodaba 5º en LMP2. Tras arreglar las protecciones, la bandera verde ondeó con 23 minutos para el final. Después de 17 minutos de reparaciones, el G-Drive #26 volvió con tres vueltas perdidas y en quinto lugar, por detrás incluso del Signatech #36 que tuvo problemas en las primeras horas.
Pero la tensión drama no había acabado. A nueve minutos del final, y debido al Safety Car, el #22 líder tuvo que echar un último chorro de gasolina, y el Jota #38 hizo creer que no tenía que volver a parar. Tras la detención, el United Autosports salió apenas con seis segundos de ventaja sobre Anthony Davidson, pero el británico paró a cuatro minutos del final.
Así, el equipo de Zak Brown logra su primera victoria en Le Mans, un nuevo hito.
Por su parte, el DragonSpeed USA #21 que compartieron Juan Pablo Montoya, Memo Rojas y el francés Timothe Buret debió retirarse de la carrera con problemas en la suspensión de su Oreca 07-Gibson, lo que sin dudas no fue lo que Montoya esperaba para el día de su 45° cumpleaños.
Nuestro directo de la carrera:
Los GTE Pro ponen el gran espectáculo en Le Mans 2020
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Maxime Martin, Alex Lynn, Harry Tincknell
Photo by: JEP / Motorsport Images
La categoría reina de los GTE volvió a ser la gran protagonista, sin duda alguna. Aunque la ausencia de Chevrolet se dejó notar, Aston Martin y Ferrari se encargaron de poner pimienta durante las 24 horas, con un duelo sensacional.
Los Porsche, #91 y #92, rápidamente se descolgaron de la batalla por problemas eléctricos y de dirección asistida, respectivamente.
Miguel Molina y sus compañeros del Ferrari #71 lideraron después de la primera hora, pero el Aston Martin #97 tomó el control tras 2h20. El Ferrari #51 también superó al español, que completó el segundo relevo antes de darle paso a Sam Bird.
En las primeras horas de oscuridad, el #97 defendió el liderato ante el #51, iniciando un duelo que se prolongaría hasta la última hora de carrera. El #71 de Molina, Bird y Rigon perdió un minuto durante el segundo Safety Car que les dejó con pocas opciones.
Pero el varapalo para el segundo coche oficial de los italianos llegó en la madrugada, tras 11 horas de carrera. Bird volvió lento a boxes con un pinchazo en la trasera derecha, lo que permitió al Aston Martin #95 heredar el tercer lugar y al Risi Competizione el cuarto, llegando a caer incluso detrás del Porsche #91, con cuatro vueltas perdidas.
No obstante, a base de ritmo, y tras los problemas de Porsche, el #71 recuperó la cuarta plaza, mientras por delante el duelo #97-#51 se prolongó con paradas en boxes desincronizadas. A falta de cuatro horas, la diferencia era de 40 segundos a favor de los británicos, tras tener que cambiar los frenos delanteros los italianos, después de que un gran James Calado les hubiera dejado a solo dos segundos.
El Safety Car de los últimos 40 minutos, abrió más distancia entre el Aston #97 y el Ferrari #51, allanando el camino a los británicos, que completaron un doble podio con el #95. El #71 de Molina, Bird y Rigon se quedó parado en la última vuelta, por un problema en la caja de cambios.
Batalla hasta el final en GTE Am
La clase GTE Am vio victorioso al Aston Martin #90 del equipo TF Sport que compartieron Salih Yoluc, Charlie Eastwood y Jonathan Adam en una clase que vio pelea en la parte final de la carrera por la segunda posición, que finalmente quedó en poder del Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR #77 de Christian Ried, Riccardo Pera y Matt Campbell por apenas unos segunos sobre el AF Corse Ferrari 488 GTE #83 de Francois Perrodo, Emmanuel Collard y Nicklas Nielsen.
De los 59 vehículos que tomaron parte de la 88° edición de las 24 Horas de Le Mans, 49 lograron ver la bandera a cuadros siendo la clase LMP2, la que más inscriptos tenía, la que más retiros tuvo con un total de cinco.
Luego de la cita en Le Mans, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA llegará a su fin el 12 de noviembre en Bahréin.
24 Horas de Le Mans 2020 - Clasificador final
Cla Pilotos Auto Clase Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Retiro Puntos 1 Sebastien Buemi
Kazuki Nakajima
Brendon Hartley Toyota TS050 Hybrid LMP1 387 2
Bruno Senna
Norman Nato
Gustavo Menezes Rebellion R13 LMP1 382 5 laps 3
Mike Conway
Kamui Kobayashi
Jose Maria Lopez Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 6 laps 4
Romain Dumas
Nathanael Berthon
Louis Deletraz Rebellion R13 LMP1 381 6 laps 5
Philip Hanson
Filipe Albuquerque
Paul di Resta Oreca 07 LMP2 370 17 laps 6
Anthony Davidson
Antonio Felix da Costa
Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 370 17 laps 7
Nico Jamin
Julien Canal
Matthieu Vaxivière Oreca 07 LMP2 368 19 laps 8
André Negrao
Pierre Ragues
Thomas Laurent Alpine A470 LMP2 367 20 laps 9
Roman Rusinov
Jean-Eric Vergne
Mikkel Mac Jensen Aurus 01 LMP2 367 20 laps 10
Paul Lafargue
Paul Loup Chatin
Richard Bradley Oreca 07 LMP2 366 21 laps 11
Nicolas Lapierre
Antonin Borga
Alexandre Coigny Oreca 07 LMP2 365 22 laps 12
John Falb
Simon Trummer
Matthew McMurry Oreca 07 LMP2 365 22 laps 13
Tatiana Calderon
Sophia Floersch
Beitske Visser Oreca 07 LMP2 364 23 laps 14
Roberto Lacorte
Andrea Belicchi
Giorgio Sernagiotto Dallara P217 LMP2 363 24 laps 15
Dwight Merriman
Kyle Tilley
Jonathan Kennard Oreca 07 LMP2 363 24 laps 16
Henrik Hedman
Ben Hanley
Renger van der Zande Oreca 07 LMP2 361 26 laps 17
William Owen
Alex Brundle
Job Uitert Oreca 07 LMP2 359 28 laps 18
Nobuya Yamanaka
Nick Foster
Roberto Merhi Ligier JSP 217 LMP2 351 36 laps 19
Frits van Eerd
Giedo van der Garde
Nyck de Vries Oreca 07 LMP2 349 38 laps 20
Maxime Martin
Alex Lynn
Harry Tincknell Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 346 41 laps 21
Alessandro Pier Guidi
James Calado
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 346 41 laps 22
Nicki Thiim
Marco Sorensen
Richard Westbrook Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 343 44 laps 23
Olivier Pla
Sébastien Bourdais
Jules Gounon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 339 48 laps 24
Salih Yoluc
Charles Eastwood
Jonathan Adam Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 339 48 laps 25
Christian Ried
Riccardo Pera
Matt Campbell Porsche 911 RSR LMGTE AM 339 48 laps 26
Francois Perrodo
Emmanuel Collard
Nicklas Nielsen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 339 48 laps 27
Egidio Perfetti
Larry ten Voorde
Matteo Cairoli Porsche 911 RSR LMGTE AM 339 48 laps 28
Garrett Grist
Alex Kapadia
Tony Wells Oreca 07 LMP2 338 49 laps 29
Michael Wainwright
Ben Barker
Andrew Watson Porsche 911 RSR LMGTE AM 337 50 laps 30
Richard Heistand
Maxwell Root
Jan Magnussen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 335 52 laps 31
Gianmaria Bruni
Richard Lietz
Frederic Makowiecki Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 335 52 laps 32
Francesco Piovanetti
Oswaldo Negri Jr
Come Ledogar Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 335 52 laps 33
Paul Dalla Lana
Ross Gunn
Augusto Farfus Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 333 54 laps 34
Manuela Gostner
Rahel Frey
Michelle Gatting Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 332 55 laps 35
Michael Christensen
Kevin Estre
Laurens Vanthoor Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 331 56 laps 36
Vutthikorn Inthrapuvasak
Lucas Legeret
Julien Andlauer Porsche 911 RSR LMGTE AM 331 56 laps 37
Claudio Schiavoni
Sergio Pianezzola
Paolo Ruberti Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 331 56 laps 38
Horst Felbermayr Jr.
Michele Beretta
Max Splunteren Porsche 911 RSR LMGTE AM 330 57 laps 39
Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 330 57 laps 40
Ben Keating
Felipe Fraga
Jeroen Bleekemolen Porsche 911 RSR LMGTE AM 326 61 laps 41
Jakub Smiechowski
Rene Binder
Matevos Isaakyan Ligier JSP 217 LMP2 325 62 laps 42
Bonamy Grimes
Johnny Mowlem
Charles Hollings Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 325 62 laps 43
Philippe Haezebrouck
Julien Piguet
Andreas Laskaratos Porsche 911 RSR LMGTE AM 313 74 laps 44
James Allen
Vincent Capillaire
Charles Milesi Oreca 07 LMP2 357 30 laps 45
Davide Rigon
Miguel Molina
Sam Bird Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 340 47 laps 46
Han-Chen Chen
Tom Blomqvist
Marcos Gomes Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 273 114 laps 47
Thomas Preining
Dominique Bastien
Adrien de Leener Porsche 911 RSR LMGTE AM 238 149 laps 48
Rino Mastronardi
Matteo Cressoni
Andrea Piccini Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 211 176 laps 49
Juan Pablo Montoya
Timothé Buret
Memo Rojas Oreca 07 LMP2 192 195 laps 50
Cooper MacNeil
Toni Vilander
Jeff Segal Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 185 202 laps 51 Takeshi Kimura
Vincent Abril
Kei Cozzolino Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 172 215 laps 52
Ryan Cullen
Oliver Jarvis
Nick Tandy Aurus 01 LMP2 105 282 laps 53
Jonathan Hirschi
Konstantin Tereshchenko
Tristan Gommendy Oreca 07 LMP2 100 287 laps 54
Tom Dillmann
Bruno Spengler
Oliver Webb ENSO CLM P1/01 LMP1 97 290 laps 55
Kenta Yamashita
Mark Patterson
Anders Fjordbach Oreca 07 LMP2 88 299 laps 56
Chris Ulrich
Steffen Gorig
Alexander West Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 80 307 laps 57
Duncan Cameron
Aaron Scott
Matt Griffin Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 78 309 laps 58
Adrien Tambay
Erik Maris
Christophe d'Ansembourg Ligier JSP 217 LMP2 26 361 laps 59
Ho-Pin Tung
Gabriel Aubry
Will Stevens Oreca 07 LMP2 141 246 laps Ver los resultados completos
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