Leclerc: padecí mucho con el neumático blando en Eifel

El monegasco terminó a ocho segundos de Pierre Gasly, quien con su AlphaTauri mostró un mejor desempeño en comparación con el Cavallino Rampante. La casa italiana tuvo en Charles Leclerc a su único piloto dentro de los 10 primeros luego de que Sebastian Vettel cayó en el clasificador tras un trompo en los primeros compases para concluir undécimo.

La actuación del sábado por parte del más joven de Ferrari enmascaró las deficiencias de un SF1000 que en la carrera no logra estar al nivel de Red Bull.

Charles tuvo una buena salida y logró mantener la cuarta posición, pero después de algunas vueltas comenzó a tener problemas de degradación con los neumáticos blandos y cedió a la presión de Daniel Ricciardo.

Leclerc mejoró su ritmo una vez que colocó los compuestos medios, pero en la parte final su lucha estaba en contener a Nico Hulkenberg, calificado como piloto del día, y quien remontó desde la última fila hasta la zona de los puntos.

El monegasco esperaba un mejor resultado y explicó que el cambio de rendimiento, en comparación con la sesión del sábado, fue la cantidad de carga de combustible en su SF1000.

“Desde el principio de año, con poco combustible en la calificación sacamos el máximo, pero en carrera hemos tenido que luchar. Hoy lo vimos de nuevo, pero los promedios de nuestro ritmo no estaban mal”, dijo Leclerc.

“Con el blando estaba padeciendo de desgaste y fue un desastre, pero la segunda parte de la carrera fue algo positivo”.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

En el muro de Ferrari hubo un acalorado intercambio de palabras por radio entre los ingenieros y Leclerc sobre una posible parada que se haría bajo el régimen del coche de seguridad para volver a montar el blando. Charles explicó que no quería hacer una parada más para evitar volver a sufrir granulación en las últimas vueltas y defendió esta elección.

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"No quería correr el riesgo de usar de nuevo el blanco cuando entró el coche de seguridad, porque nos había causado problemas al principio. Hoy implementamos la mejor estrategia que podíamos haber elegido”.

El séptimo puesto deja un sabor amargo, pero teniendo en cuenta las dificultades a las que se ha enfrentado Ferrari en las últimas carreras, y el rendimiento general de la temporada, es un resultado que al menos le permite llevar puntos a su bolsa.

“Esperaba un mejor resultado. Pensé que podría hacerlo mejor, especialmente en el primer stint. Incluso en el reinicio con los medios ya gastados fue mejor de lo que pensaba y eso es una señal positiva”.