Análisis
Fórmula 1 GP de Arabia
¿Qué es un palier? Esta es la pieza que pudo romperse a Verstappen
Max Verstappen abandonó la sesión de clasificación del Gran Premio de Arabia Saudí debido a una rotura de palier del eje de transmisión.
Jake Boxall-Legge
Editado: 18 mar 2023, 21:06
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Max Verstappen, dos veces campeón del mundo de la Fórmula 1, abandonó la sesión de clasificación del Gran Premio de Arabia Saudí 2023 en la Q2 después de sufrir un problema al inicio de su giro rápido.
Ese incidente pudo haber roto uno de los palieres del RB19, y aunque la escudería aún no lo ha confirmado, es muy probable que fuera la causa de la eliminación del holandés en un momento donde peleaba por entrar a la Q3 y luchar por la pole position que, finalmente, quedó en manos de Sergio Pérez.
El eje de transmisión es la parte del coche que traduce el esfuerzo mecánico producido por el motor y de los componentes de la unidad de potencia en tracción para las ruedas traseras. Eso se hace a través de la caja de cambios y el diferencial.
El diferencial se conecta al palier del eje de transmisión; la caja de cambios produce la cantidad correcta de transmisión con respecto a las revoluciones y el par, y luego el diferencial da a los ejes de transmisión la oportunidad de moverse a diferentes velocidades de rotación en las curvas.
Como el palier es la parte del eje de transmisión que transmite el movimiento a las ruedas traseras, cualquier daño en esa pieza hace que la transmisión del tren de potencia y el tren de transmisión se vea gravemente afectada.
Max Verstappen lo notó en su vuelta de la clasificación, lo que le obligó a volver a boxes, y resultó ser un problema que no pudo solucionarse a tiempo para ni siquiera poder salir de nuevo en la Q2. Se permite que el palier del eje de transmisión se mueva con una fricción mínima mediante el uso de cojinetes, y cualquier daño ahí provocaría fricción en el sistema, lo que significa que la aceleración no sería suave.
Eso también puede causar daños al eje de transmisión, ya que comenzaría a flexionarse bajo el aumento de vibraciones producidas. Aunque el coche del holandés sería increíblemente difícil de conducir, también correría el riesgo de pararse.
La naturaleza lateral del impacto habrá supuesto un shock al coche tras el golpe y, por lo tanto, es completamente lógico que el choque a través del diferencial haya provocado un impacto reactivo al palier del eje de transmisión.
También hay una serie de juntas situadas dentro del eje de transmisión para permitir que se asiente en un ligero ángulo y aún aportar el impulso correcto a las ruedas, y rara vez están diseñadas para recibir un impacto en esa dirección y permanecer de una sola pieza, sin verse afectadas.
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