Fórmula 1 GP de Arabia Saudita
Haas no podría afrontar un accidente grande en Abu Dhabi
Gunther Steiner, jefe de Haas, admite que su equipo tiene poco margen de maniobra en cuanto a piezas de recambio tras sufrir dos fuertes accidentes en el GP de Arabia Saudita de Fórmula 1.
Adam Cooper
Editado: 11 dic 2021, 16:35
Copiar enlace
Compartir en Viber
Mick Schumacher provocó una bandera roja cuando se despistó en la curva 22 de alta velocidad al principio de la carrera, causando severos daños a su monoplaza.
Tras la reanudación, Nikita Mazepin se estrelló contra la parte trasera de George Russell cuando el piloto de Williams intentaba evitar a Sergio Pérez, que había hecho un trompo por el contacto con Charles Leclerc.
El chasis de Mazepin quedó dañado sin posibilidad de reparación inmediata, por lo que el repuesto entrará en acción para el Gran Premio de Abu Dhabi del próximo fin de semana. El ruso ya tuvo que cambiar el chasis en el GP de Qatar después de sufrir daños al pasar por encima de un bordillo.
Steiner dice que el equipo tiene suficientes piezas con las que empezar el último fin de semana de la temporada, pero no puede permitirse otro accidente importante.
"Es mejor que el daño esté hecho ahora que hace cinco carreras", dijo a Motorsport.com. "Tenemos una carrera por delante, tenemos suficientes repuestos para reconstruir los coches, pero no tenemos suficientes repuestos si tenemos accidentes en Abu Dhabi".
"Todavía tenemos algunos, no estamos completamente sin nada. Pero no hay mucho margen, porque no esperábamos que en la penúltima carrera se destruyeran dos coches. Nunca es bueno esto".
Cuando se le pidió que cuantificara el alcance de los daños, dijo: "Mick dañó tres partes por completo, la caja de cambios, el suelo y el sidepod. Su chasis está bien, pero el de Nikita está terminado. Otro que muerde el polvo".
"Fueron los daños de las ruedas al impactar, las ruedas destrozaron los laterales como un tambor. También la suspensión delantera completa. La trasera no está tan mal, pero la delantera está completamente destruida en su coche".
"Como he dicho, estamos bien las piezas de recambio, sabíamos que estábamos, lo habíamos previsto, no nos estamos quedando sin ellas, pero estamos utilizando todo lo que tenemos. Si tenemos un accidente en Abu Dhabi en la FP1 se hace difícil, porque tienes dos días por delante. Pero por lo demás estamos bien".
"Es como si no lloviera, pero llueve a cántaros, así que de momento, está lloviendo a cántaros. Lo bueno es que sólo nos queda una carrera, de lo contrario, si tienes tres carreras por delante, necesitas producir piezas".
"Ahora no se puede, porque de todos modos no tienes tiempo: en tres días no se fabrican estas piezas. Tenemos suficientes y podemos llegar al final. Y no nos quedará ningún inventario que amortizar a final de año".
También lee:
- Verstappen y Hamilton se verán las caras el jueves en Abu Dhabi
- ¿Podría Todt regresar a Ferrari?
- Mercedes y Kingspan rompen su acuerdo tras la polémica
- Masi solo espera ajustes al circuito de Yeda a pesar de preocupaciones
Los monoplazas de Nikita Mazepin, Haas VF-21, y Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, tras el accidente en Yeda.
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Mazepin destacó las mejoras de seguridad de la F1 tras salir ileso del fuerte impacto.
"Estoy bien", dijo el ruso el domingo. "Recibí un golpe bastante fuerte, sobre todo en el lado izquierdo de la parte superior del cuerpo, y seguro que mañana me levantaré dolorido".
"Pero sí, diría que soy muy afortunado de estar compitiendo en esta época porque el trabajo que ha hecho Jean Todt junto con la FIA ha hecho que podamos salir de esto hoy. Y no estoy seguro de que fuera igual, digamos, hace 15 años".
"Por lo que vi, Charles no tenía dónde ir, hizo hacer un trompo a Sergio. El lugar es tan estrecho que cuando Sergio estaba de lado ocupó alrededor del 85% del circuito. Así que George al ver lo que estaba pasando tomó una precaución y luego levantó o frenó".
"Y yo estaba luchando con (Lance) Stroll y los dos íbamos a ir a fondo por ese lugar. Pero, por desgracia, no había suficiente tiempo para parar, porque las velocidades eran superiores a 200, y era imposible evitar la parte trasera de George".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Verstappen y Hamilton se verán las caras el jueves en Abu Dhabi
Artículo siguiente Sergio Pérez promete luchar "hasta la última vuelta" en Abu Dhabi
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Haas F1
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
Fórmula 1
Fórmula 1 2 h
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
Komatsu: Haas eligió a Camara por su velocidad y sensibilidad, no por Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
19 h
Komatsu: Haas eligió a Camara por su velocidad y sensibilidad, no por Ferrari
¿Tomó Haas la decisión correcta al fichar a Rafael Camara para la F1 de 2027?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
21 h
¿Tomó Haas la decisión correcta al fichar a Rafael Camara para la F1 de 2027?
Últimas noticias
VIDEO: Max Verstappen choca a Pérez Companc en la FP1 del GTWC en Portimao y podría ser sancionado
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance 1 h
VIDEO: Max Verstappen choca a Pérez Companc en la FP1 del GTWC en Portimao y podría ser sancionado
¿En qué se diferencia el liderazgo de Mekies en Red Bull del de Horner?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
¿En qué se diferencia el liderazgo de Mekies en Red Bull del de Horner?
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
F2 insiste: Qatar y Abu Dhabi cerrarán la temporada pese a la guerra de Irán
FIA F2
F2 FIA F2 2 h
F2 insiste: Qatar y Abu Dhabi cerrarán la temporada pese a la guerra de Irán
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete