Aston Martin F1 nunca dejó de trabajar durante sus problemas este año

Gracias a Fernando Alonso, la escudería de Silverstone subió al podio en seis de los ocho primeros grandes premios de la temporada y se convirtió en la amenaza más habitual para Red Bull.

Sin embargo, aparte de un segundo puesto en Zandvoort, los resultados decayeron a partir del GP de Austria, cuando Aston Martin estuvo por poco entre los 10 primeros y finalmente no puntuó en Singapur y México.

Este bajón continuó durante todo el período en el que el equipo traía actualizaciones, que habían sido diseñadas y fabricadas en base a los progresos realizados para su monoplaza de 2024.

Pero Aston Martin volvió al podio en el GP de Brasil a principios de este mes, con Alonso superando a Sergio Pérez, de Red Bull, por sólo 0,053 segundos en la línea de meta para asegurar el tercer puesto.

El equipo se mostró especialmente emocionado en sus celebraciones. Krack dijo que esto "demuestra en lo fuerte que somos como equipo".

Y continuó: "Nos hemos mantenido unidos en los momentos difíciles. Después de Zandvoort, tuvimos un par de carreras en las que no fuimos fuertes. Tuvimos el triplete (Austin, México, Brasil), que es brutal en términos de carga de trabajo, en términos de estar fuera, zonas horarias, calor, un montón de trabajo con no tantos resultados".

"Luego volver como lo hicimos, creo que es un gran crédito para todos los involucrados en nuestro equipo, el trabajo en equipo, el trabajo en equipo de pista, con la fábrica, o el campus. Tenemos a toda la gente".

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, 3ª posición, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, spray Champagne en el podio.

Krack añadió que la fábrica había trabajado sin descanso para recuperar su forma durante su período complicado.

"Las luces no se apagaron, esto puedes creérmelo, en todo ese tiempo. Esto demuestra que si eres un equipo fuerte, si confías en los demás y crees los unos en los otros, puedes hacer cosas increíbles o dar la vuelta a la situación".

"(La ronda anterior en México), estábamos en el otro lado de la parrilla. Ya ves cómo pueden ir las cosas a veces. Pero después de México, la reacción que hemos mostrado como equipo demuestra que nos estamos poniendo las pilas".

Krack reconoció que el equipo había "sacrificado" resultados por trabajar para conocer mejor el coche de 2024 con su vía de desarrollo. Se cree que algunas de estas piezas actualizadas se eliminaron después para optimizar la puesta a punto para Brasil.

"Hay que hacer muchos deberes. Sabes qué tipo de circuito es Brasil. Sabes qué paquete quieres llevar; conoces la situación de los neumáticos; sabes cómo es la superficie. Todo ese tipo de cosas".

"Pero también para nosotros era muy importante: '¿Cómo vamos allí? ¿Cómo lo enfocamos? Y luego, ¿cómo lo ejecutamos?"

"Demostró que si ejecutas todo como tiene que ser y está planeado y además sigues tu plan, puedes conseguir resultados realmente buenos".

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