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Fórmula 1 GP de Austria

Red Bull Ring negocia doble carrera de Fórmula 1 en Julio

Un acuerdo entre Red Bull y las autoridades locales, junto a la Fórmula 1, estaría negociándose para llevar a cabo el Gran Premio de Austria, con dos carreras el 5 y 12 de Julio iniciando la temporada 2020.

Pit lane del Red Bull Ring

La radio pública austriaca, OE3, anunció este viernes que se pueden cumplir las condiciones para que el Gran Premio de Austria se celebre.

Helmut Marko, consultor de Red Bull, hablo en la cadena y literalmente dijo que “habrá dos carreras, en domingo, una el día 5 de julio y la otra el 12”. Como ya adelantamos el pasado lunes en Motorsport.com, se están llevando a cabo las negociaciones entre Red Bull –como organizadores–, los gobiernos de Austria y de la provincia de Styria, y Liberty Media.

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De acuerdo con OE3 solo la llegada de “una segunda ola de la infección podría evitar que se celebrase la F1 en Austria” y en principio, Spielberg “podría ya cumplir con todos los requisitos”. Entre otras cosas, los 400 empleados del circuito y las autoridades turísticas que estuvieran presentes en el paddock tendrían que haber pasado un test de detección del coronavirus.

Este plan sería un proyecto piloto de la F1, que solo tendría permitido entrar a Austria bajo estrictas condiciones, incluido un test del Covid-19 con resultado negativo. Según Marko, esto “estaría organizado por los propios equipos que tendrán que llegar con el certificado de haber pasado el análisis”.

Durante las dos semanas de competición, el personal de la F1 que acuda a los circuitos será menor a dos mil personas. No se admitirán espectadores ni periodistas. La FOM producirá la señal televisiva, asegurando la cobertura en directo para todo el mundo.

Cómo continuará la F1 tras el doble Gran Premio de Austria es algo que todavía está por ver. “Está habiendo conversaciones con otros organizadores europeos”, aseguró Marko.

Recientemente, Silverstone se postuló para llevar a cabo un plan similar, los días 19 y 26 de julio.

Galería: las temporadas más cortas en la historia de la F1

1950: 7 carreras – Campeón: Nino Farina
1955: 7 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
1951: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
1952: 8 carreras – Campeón: Alberto Ascari
1956: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
1957: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
1961: 8 carreras – Campeón: Phil Hill
1953: 9 carreras – Campeón: Alberto Ascari
1954: 9 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
1959: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham
1962: 9 carreras – Campeón: Graham Hill
1966: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham
1960: 10 carreras – Campeón: Jack Brabham
1963: 10 carreras – Campeón: Jim Clark
1964: 10 carreras – Campeón: John Surtees
1965: 10 carreras – Campeón: Jim Clark
1958: 11 carreras – Campeón: Mike Hawthorn
1967: 11 carreras – Campeón: Denny Hulme
1969: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart
1971: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart
1968: 12 carreras – Campeón: Graham Hill
1972: 12 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi
1970: 13 carreras – Campeón: Jochen Rindt
1975: 14 carreras – Campeón: Niki Lauda
1980: 14 carreras – Campeón: Alan Jones
1973: 15 carreras – Campeón: Jackie Stewart
1974: 15 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi
1979: 15 carreras – Campeón: Jody Scheckter
1981: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet
1983: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet
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