Los baches causaron un problema en el acelerador de Leclerc

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Leclerc informó de un presunto problema en el motor a principios de la FP1 en el Circuito de las Américas, que Ferrari dijo que estaba investigando y luego aclaró que se trataba de un problema con el pedal del acelerador.

Varios pilotos se han quejado de los saltos en el circuito de Austin, y los equipos están ahora temiendo que cause más problemas en el transcurso del fin de semana.

Mattia Binotto, jefe de Ferrari, ha afirmado que los baches fueron la causa del inconveniente de Leclerc.

"Ciertamente está lleno de bache", dijo Binotto. "Decir ahora mismo que no afectaría a la fiabilidad sería muy valiente. Porque quizás más tarde en el fin de semana afirmamos lo contrario".

"De hecho, esta mañana con Charles tuvimos un pequeño inconveniente debido a lo que creemos que fue un bache. Un pequeño problema. Solo como ejemplo".

"Así que hay que gestionarlo, debemos ser conscientes de ello y asegurarnos de que no afecte al resultado."

Carlos Sainz, piloto de McLaren, tuvo un gran trompo en la sección de las Eses y el CEO de su equipo, Zak Brown, dijo que los baches podrían "crear algo de emoción" en la carrera.

"No me preocupa la integridad del auto", añadió. "[Pero] podría sorprender a uno o dos pilotos en la carrera".

Cyril Abiteboul, jefe del equipo Renault, ha declarado que no se trata sólo de una cuestión de fiabilidad, ya que los equipos pueden protegerse de los peores baches si adaptan sus puestas a punto.

"(El reto es) encontrar un equilibrio adecuado entre el sector uno, con el subviraje que se puede crear en esos baches, con lo que puedes luchar, a expensas de lo que se consigue en el sector tres, la estabilidad y el sobreviraje".

"Será un compromiso. Podría ser un reto interesante para todos nosotros".

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Claire Williams, subdirectora del equipo Williams dijo que Nicholas Latifi quien tomó el lugar del piloto titular George Russell en la primera práctica, reportó dificultades significativas al inicio de la vuelta, después de que el equipo de ingeniería ya lo había identificado como un problema.

"Los baches en la curva 1 son definitivamente los más grandes. Eran grandes, pero como a baja frecuencia, así que no era como pasar por encima de un retumbe donde se obtiene ese tipo de efecto de vibración".

"Probablemente fue lo más grande que he experimentado en una pista de carreras. Entrando en la curva 2, que es bastante fácil a fondo, la primera vez que la hice a fondo pasé por un bache y tuve un latigazo".

"Algunas líneas diferentes y cosas con las que experimentar. Pero sigue siendo una pista increíble para conducir".

Williams agregó: "Hemos tenido mucho desgaste en las últimas tres o cuatro carreras y nos gustaría tener un fin de semana limpio para que nuestros pobres muchachos en la fábrica no tengan que hacer mucho trabajo después de esta carrera y antes de Brasil".