Así es el calendario de pruebas de Pirelli de cara a 2021
El suministrador único de neumáticos para la Fórmula 1 completará un total de 25 días este 2020 para probar los compuestos y las llantas de 2021.
Después de haber estrenado su calendario de pruebas para la F1 2021, cuando debutarán las llantas de 18 pulgadas, Pirelli anunció este fin de semana cuáles serán los próximos pasos de su preparación.
Un total de 25 días de test se repartirán entre los 10 equipos –que se han comprometido a construir monoplazas adaptados para las nuevas llantas–, pero, curiosamente, solo las escuderías top -Mercedes, Ferrari y Red Bull- se repartirán las jornadas sobre mojado.
Pirelli desveló 18 días de pruebas –que empezaron ya el sábado con el test de Ferrari y Charles Leclerc en Jerez– de febrero a mediados de octubre, pero se espera que también prueben los nuevos neumáticos en los pruebas post GP de Abu Dhabi.
Todos los equipos rodarán dos jornadas sobre seco, pero, además, las tres escuderías referencia se repartirán otras cinco jornadas sobre mojado (Red Bull y Mercedes, dos cada uno, y Ferrari, uno).
El calendario refleja que la mayoría de los equipos de mitad de tabla han decidido esperar hasta mitad de temporada antes de realizar las pruebas, así no se distraerán en el ajetreado inicio de temporada.
Algunos han elegido hacer las dos jornadas de manera consecutiva, mientras que otros han preferido hacer los test de seco en diferentes escenarios.
Ferrari será el único equipo que rodará con las llantas de 18 pulgadas antes del inicio de la temporada, con el test del sábado y con el del 5 de marzo en Fiorano sobre mojado.
El calendario completo de Pirelli en 2020:
8 de febrero – Jerez: Ferrari
5 de marzo – Fiorano: Ferrari (mojado)
24 de marzo – Sakhir: Renault
25 de marzo – Sakhir: Mercedes
12 de mayo – Barcelona: Red Bull/Alfa Romeo/Renault
13 de mayo – Barcelona: Red Bull/Alfa Romeo
26 de mayo – Paul Ricard: Red Bull (mojado)
27 de mayo – Paul Ricard: Red Bull (mojado)
7 de julio – Red Bull Ring: AlphaTauri
8 de julio – Red Bull Ring: AlphaTauri
21 de julio – Silverstone: Racing Point/Williams/McLaren
22 de julio – Silverstone: Racing Point/Williams
8 de septiembre – Paul Ricard: McLaren
9 de septiembre – Paul Ricard: Mercedes/Ferrari
10 de septiembre – Paul Ricard: Mercedes (mojado)
11 de septiembre – Paul Ricard: Mercedes (mojado)
13 de octubre – Suzuka: Haas
14 de octubre – Suzuka: Haas
Antes de irte no te olvides de repasar qué novedades trae la Fórmula 1 para 2020:
El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio
Foto de: ISP/BSR Agency
La F1 volverá a Holanda después de 35 años, Zandvoort será el escenario del reencuentro y desde ya se prepara con la curva más peraltada de todo el calendario. El auge del piloto local, Max Verstappen, ha incrementado el interés por el regreso a suelo holandés, y los siempre fieles seguidores de la “marea naranja” prometen ponerle color a las gradas.
Más carreras, un MGU-K adicional para todos
Foto de: Evgeniy Safronov
Los pilotos tendrán una unidad de MGU-K más en 2020. Si bien la limitación en la cantidad de unidades se estableció anteriormente para reducir costos, en la próxima temporada tendrán uno extra y serán 3 los componentes disponibles. El Consejo mundial del motor de la FIA realizó este ajuste por el aumento del calendario a 22 carreras.
Regresa la bandera de cuadros ondeada
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Volverán a terminar las carreras con bandera de cuadros agitada por una persona. Luego de una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow agitó la bandera de cuadros por error, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo bien (aunque no fue la primera vez) y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos fueron avisados de la finalización de la válida, una vuelta antes de completar los giros establecidos. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien de por finalizadas las carreras.
Sin secretos por parte de los equipos
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus autos a los rivales, en la pretemporada, esta premisa se intensifica para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de pretemporada de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pit lane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó este ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esta norma aplicaba sólo a los Grandes Premios.
Esteban Ocon de vuelta a la parrilla
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El cambio de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: La parrilla de pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (sólo Leclerc, Pérez, Russell y Ocon tienen papeles firmados para 2021 o más allá) el próximo año será testigo del regreso de Esteban Ocon ahora como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica será tomado por el joven Nicholas Latifi, quien también será el único novato en toda la parrilla 2020.
¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari?
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El acercamiento entre Hamilton y Ferrari no ha dejado indiferente a nadie en la parte final de 2019, desde la cúpula del equipo italiano aseguraron sentirse “halagados” por el interés del británico mientras que un expiloto de Maranello, Gerhard Berger, dio un consejo al británico antes de tomar cualquier decisión sobre su futuro. Lo cierto es que en Ferrari mostraron parte de sus cartas y dieron un respaldo contundente a Leclerc como protagonista del futuro del equipo, con un contrato que llega hasta 2024.
Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1...
Foto de: FOM
El 5 de abril de 2020 la F1 se estrenará en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que recientemente le fue agregada una nueva curva para un total de 23. Esta carrera será la primera incluida en la gestión de Liberty Media al frente de la máxima categoría. Las primeras impresiones de pilotos como Sergio Pérez indican que podría ser una carrera emocionante en una pista "agresiva". Así, 2020 se convertirá en la temporada más larga en toda la historia de la máxima categoría
...Extrañaremos a Alemania
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Aunque fue considerada por los fanáticos como la mejor carrera de 2019, el GP Alemania no estará en el calendario de 2020. Aunque es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó.
Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri
Foto de: Camille De Bastiani
Toro Rosso dejará de llamarse así y pasará a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos, así, una vez más, modificarán la forma en que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido y es el segundo equipo con fecha de lanzamiento 2020 confirmada.
Decisión de última hora de Pirelli para 2020
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, por primera vez, los mismos neumáticos de la temporada 2019. El fabricante italiano ya dio a conocer los compuestos disponibles para las primeras 4 carreras de 2020.
Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta controversial normativa levantó quejas durante 2019, pues los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo).
Alistando el camino para las 18 pulgadas
Foto de: Pirelli
En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo, los neumáticos de 2021 sólo podrán ser testeados en pruebas antes y después de la temporada. En 2021 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Pilotos | Charles Leclerc |
| Equipos | Scuderia Ferrari |
| Autor | Adam Cooper |
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