Fórmula 1 GP de Italia
El castigo a medias a Stroll que molestó a Alonso
La reprimenda a Stroll le permitió mantener el séptimo puesto del GP de Italia 2021 pese a no respetar dobles banderas amarillas, una situación por la que Alonso se enfadó.
Jose Carlos de Celis
Editado: 14 sept 2021, 3:58
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Lance Stroll fue investigado por los comisarios del GP de Italia al no haber respetado las reglas de banderas amarillas, que obligan a los pilotos a reducir la velocidad.
El incidente ocurrió en la vuelta 44, cuando Nikita Mazepin abandonó y su coche quedó detenido en la pista. En un primer momento hubo banderas amarillas, antes de pasar a dobles banderas amarillas y a un periodo de Virtual Safety Car.
Ahí, Fernando Alonso estaba persiguiendo a Stroll, que mantuvo la velocidad para aumentar la distancia con el español hasta, según Alpine, el doble de la que tenía antes del incidente del Haas.
Unos segundos antes del Virtual Safety Car, Alonso dijo por radio que Stroll se había saltado la primera curva, que luego "se había alejado un poco" y que "había ganado mucho tiempo" durante banderas amarillas.
Se anunció investigación para después de la carrera, y finalmente Lance Stroll solo recibió una reprimenda tras dar su versión a los comisarios.
Justo al cruzar la meta, y cuando su equipo le confirmó que había terminado octavo, Alonso había: "Fin de semana difícil, creo que será séptimo de todas formas, porque eran dobles banderas amarillas, no simples. Así que fue bastante obvio".
La explicación de los comisarios no dejó contento al asturiano, ya que mientras admitían que el canadiense merecía penalización por "no respetar las banderas amarillas en la curva 8, 9 y 10", dejaron el castigo en una reprimenda.
"Aunque el sistema de luces no mostraba banderas amarillas, los comisarios mostraban banderas amarillas desde la entrada a la curva 8 hasta la salida de la curva 10", decía el comunicado.
"Había un punto de banderas que no era fácilmente visible para los pilotos y que mostraba una doble amarilla. Sin embargo, era paralelo a un punto fácilmente visible que mostraba bandera amarilla simple".
“Los comisarios pudieron determinar que el piloto redujo la velocidad según lo requerido en el reglamento, pero podría haberlo hecho antes. Por lo tanto, los comisarios emiten una reprimenda".
Si bien es cierto que las luces no se encendieron de inmediato, sí hubo banderas amarillas de inmediato y, viera la simples o las dobles, Stroll debería haber reducido desde el primer momento. La FIA mantiene su doble rasero en la búsqueda de la seguridad, y esta reprimenda convenció a pocos.
Además, el piloto admitió que en el tablero de su volante saltó el mensaje, pero aseguró que no pudo verlo por estar en una zona de curvas. "Levanté el pie", dijo Stroll a Motorsport.com. "La bandera amarilla salió cuando estaba en la zona de frenada, así que no vi una indicación clara de que había bandera amarilla antes de frenar.
"Me concentré en la secuencia de curvas y en cuanto vi el incidente, en la primera bandera amarilla que vi, que en mi caso fue después del complejo de curvas, levanté. Así que eso fue todo".
"Los paneles luminosos no se encendieron. Y recibes una notificación en la pantalla, pero si estás en medio de una secuencia de curvas, no puedes ver esa notificación porque estás concentrado en pilotar".
Tras conocer la sanción, Alonso acudió a Instagram para postear una foto irónica que decía: "Amarillo = acelerar. Verde = amarillo. Siempre se aprender algo en cada carrera".
El jefe del equipo Alpine, Marcin Budkowski, dio su versión de lo ocurrido a nuestra web: "Pensamos que tendríamos una oportunidad de pasar a Stroll en algún momento, pero fue un poco demasiado rápido".
"Nos estábamos acercando justo antes del Virtual Safety Car, y parece que Stroll se benefició de ese VSC, o justo antes".
"Fernando nos informó de que no levantó con dobles banderas amarillas. Obviamente hay que levantar mucho. Después del Virtual Safety Car ya tenía el doble de distancia, lo cual no parece del todo correcto".
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En meta, Stroll llegó con solo 1.397s de ventaja sobre Alonso y s sobre George Russell. Por tanto, con una penalización de cinco segundos habría terminado noveno, justo por delante de Esteban Ocon, al que sacó 5,064. Y, si la penalización hubiera sido de diez segundos, Nicholas Latifi habría puntuado (décimo) y Sebastian Vettel habría sido undécimo, dejando a Stroll duodécimo.
Sin embargo, los comisarios decidieron que merecía un castigo pero que en realidad no mucho, y así es como Lance Stroll se fue prácticamente libre de cargos de un fin de semana en el que literalmente echó de pista a su compañero Vettel en la primera vuelta y luego sacó ventaja de un momento peligro.
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