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Charlie Whiting, clave para el peralte de Zandvoort
Los organizadores del GP de Holanda aseguran que Charlie Whiting, ex director de carrera de la F1, jugó un papel clave en la idea del peralte de Zandvoort.
Pablo Elizalde Ronald Vording
Publicado: 4 dic 2019, 16:17
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El trazado holandés volverá al calendario de la Fórmula 1 en 2020 y ya se está creando un gran peralte en la última curva para tratar de potenciar las oportunidades de adelantamiento a final de recta.
La curva Arie Luyendyk tendrá una inclinación del 32% –el equivalente a 18º–, mayor que la que tiene el óvalo de Indianápolis.
Erik Weijers, el jefe de operaciones del GP de Holanda, reveló el lunes que los consejos del ex director de carrera de F1, Charlie Whiting –que falleció el pasado marzo antes del inicio de la temporada 2019– inspiraron la idea del peralte cuando visitó el circuito en septiembre de 2018.
"Fue muy entusiasta también sobre la forma del trazado, las escapatorias de grava y el pitlane corto", dijo Weijers. "En la curva Luyendijk, sugirió poner una barrera directamente pegada al asfalto. Eso reduce el impacto cuando te sales de pista, ya que cuanta más distancia haya, mayor es el impacto".
"Un día después de su visita volvimos a la oficina y dijimos: '¿Por qué no hacemos un peralte?' Eso encaja perfectamente con Arie [nombre de la curva], con raíces americanas. Le expusimos la idea a la FOM. Ellos también se mostraron entusiasmados y así es como todo empezó a rodar".
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"Nos dimos cuenta de que necesitábamos especialistas para ello. Así es como nos pusimos en contacto con Dromo. Empezaron con nuestra idea y nuestra intención de mantener Zandvoort como un circuito de la vieja escuela antes de decidir sobre el peralte", añade el responsable.
"Fue en enero de 2017 cuando la gente de FOM vino a ver las instalaciones y el circuito por primera vez. Estaban encantados con el estilo 'vieja escuela'. Queríamos ver cómo podíamos mejorar el trazado y favorecer los adelantamientos. La primera idea era hacer la curva 13 más afilada o meter una chicana para bajar la velocidad, así los pilotos podrían acelerar a tope hacia la curva 1 y abrir el DRS antes".
↓ Disfruta de las fotos de la recreación y las obras de Zandvoort para la F1 2020 ↓
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