Fórmula 1 GP de Singapur
Colapinto explica la dificultad de conducir un Alpine "impredecible" en Singapur
Franco Colapinto se prepara para otro fin de semana complicado en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 al volante de un Alpine A525 que se muestra difícil de conducir y falto de ritmo tanto en clasificación como en carrera, un panorama que podría acentuarse en el exigente trazado urbano de Marina Bay.
Federico Faturos Ronald Vording
Editado: 2 oct 2025, 11:20
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Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
El piloto argentino regresa a un escenario donde dejó una buena impresión en 2023, cuando estuvo muy cerca de acceder a la Q3 en su primera participación en Singapur y luego peleó por los puntos hasta que una estrategia desacertada de Williams lo relegó al 11° puesto en una de las pruebas más duras de la temporada.
"Estuvo bien el año pasado. Fue un buen fin de semana. Me quedé, creo, a 10 milésimas de la Q3 y era mi primera vez aquí. Así que fue un fin de semana muy bueno para mí. En la carrera estaba décimo y me adelantó Checo (Pérez) con el undercut, pero en general fue positivo. Mi tercera carrera, mi segundo circuito urbano, uno muy difícil. Así que sí, fue un buen fin de semana, definitivamente", recordó Colapinto el jueves en Singapur ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
"Tenía confianza con el coche y en una pista en la que hay que ir al límite, fue positivo para mí. Podía confiar en el coche. Así que creo que este fin de semana intentaremos hacer lo mismo: tener un coche competitivo y que me dé la confianza para empujar. Últimamente estamos sufriendo un poco con el paquete. No es lo que queremos ni lo que esperábamos hace un par de carreras, pero creo que definitivamente hay cosas que mejorar".
El argentino destacó el esfuerzo colectivo dentro de Alpine: "Estamos luchando duro con el equipo y ellos están empujando muchísimo, encontrando la motivación para seguir y descubriendo cosas. Eso es lo más importante en este momento. Cuando las cosas no salen como quieres o como esperas, es difícil mantener la motivación, pero ellos lo están haciendo: encuentran cosas nuevas, se quedan hasta tarde en la noche para buscar soluciones, lo cual realmente valoro. Todos en el equipo están dando lo mejor para volver a donde queremos estar. Veremos cómo va este fin de semana".
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Colapinto remarcó previamente que la imprevisibilidad del Alpine le hace las cosas más difíciles. Consultado por Motorsport.com sobre si esta condición se agrava en un circuito urbano como el de Marina Bay, explicó: "Sí, definitivamente. Creo que la parte en la que el coche es impredecible nos complica entender qué va a hacer en cada momento y en cada situación. En los circuitos urbanos no hay margen de error, así que siempre es más difícil en una pista con muros".
El calor en Singapur: "Aún no probé el chaleco refrigerante"
Como es habitual en Singapur, el calor y la humedad, sumados a las características del trazado, llevan al límite físicamente a los pilotos. Para este fin de semana, la FIA declaró por primera vez el llamado Riesgo de Calor, ya que se esperan temperaturas ambiente superiores a los 31 grados. Ante ello, los equipos tienen dos opciones: que sus pilotos utilicen los chalecos refrigerantes o bien que los coches carguen con más lastre.
"Todavía no lo probé en el coche, porque creo que fue a principios de año en Baréin, en esos circuitos donde lo testearon, así que yo no lo probé", señaló Colapinto sobre el chaleco refrigerante.
"Creo que mientras se mantenga como algo opcional para los pilotos, cuando hace mucho calor y se declara riesgo por calor, que podamos elegir usarlo o no dependiendo de nuestro estado físico y si realmente sufrimos o no, es justo. Me parece muy justo que tengas que poner más o menos peso y usar el chaleco, así que eso mantiene la equidad. Creo que definitivamente debería ser una opción para los pilotos usarlo o no, dependiendo de la situación. Debe estar muy abierto y seguro que ayudará en los circuitos extremadamente calurosos. Creo que este es muy caluroso. No sé cómo se desarrollará en una carrera de 90 minutos, si en algún momento empieza a volverse demasiado caluroso, no estoy muy seguro, no lo he probado. Creo que aquí puede ser una buena prueba para ver cómo funciona".
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