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Fórmula 1 GP de Arabia Saudita
El tiempo de la pole en Yeda estaría en el margen del 1m28s
La Fórmula 1 llega al circuito de Yeda, una pista que podría convertirse en la más rápida del mundo promedio y donde se esperan vueltas por debajo del minuto con 30 segundos.
Franco Nugnes
Editado: 19 feb 2022, 6:46
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La temporada 2021 de la Fórmula 1 llega al circuito de Yeda, en Arabia Saudí, un trazado que se completará justo antes de que se enciendan los motores para la penúltima prueba del campeonato, que llega una semana antes del epílogo en Abu Dhabi.
Max Verstappen y Lewis Hamilton disputarán una parte importante carrera de la temporada en un trazado que tiene muy poco que ver con un circuito urbano clásico: la pista, diseñada por el arquitecto Tilke, está situada en una ramificación del paseo marítimo y, por lo tanto, tiene sus propias características: sin las curvas de 90 grados que siempre han caracterizado a los circuitos urbanos, está destinada a convertirse en el circuito más largo (6,174 metros) de esta clase y más rápido (se ha calculado una media de más de 250 km/h) de su tipo en la historia del Mundial.
Panoramica del Jeddah Street Circuit
Photo by: Uncredited
A la espera de comprobarlo, los pilotos han podido conocer el flamante trazado saudí, construido a una treintena de kilómetros de Yeda, en un simulador: se trata de una pista que habrá que recorrer con monoplazas muy descargados aerodinámicamente en busca de una alta velocidad punta: en la curva 27, donde tendrá lugar el más exigente de los siete tramos de frenada, el coche deberá alcanzar más de 317 km/h para una deceleración de más de 200 km/h con una fuerza de 4.3 g.
Para Brembo, se trata de una pista de nivel medio debido a la severidad de los frenos: los pilotos estarán en el pedal izquierdo durante el 14% del tiempo de la vuelta, mientras que la pole position debería estar en torno al minuto con 28 segundos.
Jeddah es una pista con dos grandes vías de escape, mientras que el resto del trazado está delimitado por muros, lo que permitirá que el tema de los límites de la pista quede de lado, porque el mínimo error puede traer efectos negativos importantes.
Pirelli ha traído la gama media de sus cinco compuestos, eligiendo el C2, C3, C4 y no se ha atrevido con el compuesto más blando al no conocer las características de la superficie que sólo se ha colocado en los últimos días. La curva 13 es la más exigente para los neumáticos, un giro a la izquierda con un peralte de 12 grados que debería someter a los neumáticos a fuerzas de 4.1g, aunque el pico de deceleración se mide en la curva 1 con 4.5g.
Panoramica del Jeddah Street Circuit
Photo by: Uncredited
En definitiva, Yeda ofrece una serie de características especiales que contribuirán al espectáculo de un desafío por el mundial que promete ser muy emocionante, no sólo entre los aspirantes al título, sino también para los puestos de atrás.
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¿Qué monoplaza será el favorito? Es difícil de decir: sobre el papel debería ser el Mercedes por su motor más potente, pero cada vez que se han hecho predicciones, la realidad ha resultado ser muy diferente a los pronósticos.
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Una cosa es segura: será una pista en la que nadie habrá rodado, por lo que los tiempos estarán destinados a bajar a medida que la goma se asiente en una superficie que, al menos al principio, estará muy verde.
Panoramica del Jeddah Street Circuit
Photo by: Uncredited
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