Fórmula 1 GP de Italia
GALERÍA TÉCNICA: Desde el pitlane de Monza
Acompáñanos a profundizar en las nuevas e interesantes características técnicas que se exhiben arriba y abajo del pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Italia en Monza, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Editado: 9 sept 2022, 14:05
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Detalles técnicos del Ferrari F1-75
Photo by: Giorgio Piola
El Ferrari F1-75, que luce una decoración especial este fin de semana, está preparado para la acción. Aquí se pueden ver algunos detalles del interior de la suspensión delantera, así como el conjunto de los frenos delanteros, ya que el tambor no está colocado.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB18
Photo by: Giorgio Piola
El Red Bull de Sergio Pérez se ha configurado con una opción de menor carga aerodinámica, debido a que se ha recortado una sección del alerón superior.
Detalles del freno del Ferrari F1-75
Photo by: Giorgio Piola
Durante la preparación del Ferrari F1-75, la caja de cambios, la suspensión trasera, los frenos y el alerón trasero se desprenden para poder trabajar en ellos independientemente de la unidad de potencia y el chasis.
Detalles técnicos del McLaren MCL36
Photo by: Giorgio Piola
Un primer plano del panel Mercedes de energía HPP a la espera de ser instalado en el chasis del McLaren F1 MCL36.
El McLaren MCL36 en el garaje
Photo by: Giorgio Piola
Mientras los mecánicos preparan el MCL36 para la acción, podemos ver varios aspectos del diseño del auto que normalmente estarían ocultos.
Detalles de la parte del motor del Williams FW44
Photo by: Giorgio Piola
Asimismo, se nos ofrece una vista de la instalación de la unidad de potencia del Williams FW44, mientras que la carrocería del sidepod y la cubierta del motor no están colocadas.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB18
Photo by: Giorgio Piola
Un vistazo a los detalles internos del dorsal del Red Bull RB18, aunque sigue estando algo tapado por el respirador montado bajo el chasis.
Detalles técnicos del Ferrari F1-75
Photo by: Giorgio Piola
El soporte de la caja de cambios de Ferrari y la estructura de choque trasera están parados en el extremo, por lo que se nos ofrece una vista de los carenados de la suspensión trasera y el conjunto de los frenos desde abajo.
Alerones delanteros del Aston Martin AMR22
Photo by: Giorgio Piola
Un alerón delantero específico para Monza para Aston Martin con un flap superior retorcido en la sección interior para reducir la resistencia aerodinámica, a juego con el alerón trasero de muy baja carga aerodinámica que tiene previsto utilizar este fin de semana y que ya se vio en Spa.
Alfa Romeo C42 front brake detail
Photo by: Giorgio Piola
Un vistazo al conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C42, que presenta un carenado interno alrededor del disco de freno, al igual que algunos de sus rivales también han utilizado esta temporada.
Detalle del alerón trasero del Mercedes W13
Photo by: Giorgio Piola
Más carga aerodinámica, esta vez para Mercedes, que ha optado por una versión recortada del alerón trasero de baja carga aerodinámica, aunque hay una pequeña Gurney en el borde de salida del alerón mientras el auto se pone a punto.
Detalles técnicos del Mercedes W13
Photo by: Giorgio Piola
Otro ángulo que muestra la opción del alerón trasero de baja carga aerodinámica en el Mercedes W13 mientras los mecánicos colocan el auto en su sitio.
Detalles trasero del Mercedes W13
Photo by: Giorgio Piola
Y aquí está el alerón trasero desde atrás, que notarás que sólo tiene un alerón de viga de un solo elemento para ayudar a reducir la resistencia, mientras que el recorte de la punta del ala también está ausente en el endplate del alerón trasero.
Detalles técnicos del Mercedes W13
Photo by: Giorgio Piola
El equipo Mercedes tampoco ha instalado la carrocería de la quilla por debajo del alerón del peto en este punto, lo que nos permite ver la disposición del peto y del estay delantero.
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