GP de Italia: ¿cuál es la mejor estrategia para la carrera?

Tras una aburrida carrera en el GP de Bélgica, la Fórmula 1 espera un mayor espectáculo en Italia, aunque no parece que vaya a llegar en cuanto a variedad de estrategias y problemas de neumáticos.

Y es que los diez primeros salen con el mismo compuesto de neumáticos, y Pirelli admite que hay poco margen de maniobra en cuanto a táctica y paradas para la carrera de Monza. 

La mejor estrategia de paradas y neumáticos para la carrera de F1 en Italia

Tras recopilar todos los datos de los entrenamientos libres y realizar simulaciones, Pirelli aclara que la mejor estrategia para Monza es sin duda ir a una parada.

La carrera del GP de Italia dura 53 vueltas, por lo que lo mejor es salir con neumáticos blandos (como hará la mayoría), y alargar un poco más de 20 vueltas. La primera opción, señala Pirelli, es hacer 24 vueltas con blandos (rojos) y luego montar medios (amarillos) hasta el final. La segunda posibilidad, un poco menos óptima, es arrancar con los blandos y poner duros (blancos) en la vuelta 22, para un segundo stint de 31 giros.

La tercera posibilidad que apunta Pirelli es hacer también una parada pero saliendo con medios (amarillos). Y, tras 26 vueltas, entrar a montar duros para una segunda tanda de 27 giros hasta la bandera a cuadros. Habrá que ver si los Ferrari, que salen fuera del top 10, optan por esa alternativa.

La peor estrategia, y por lo tanto posiblemente la que nadie siga, sería hacer dos paradas: un primer stint de 16 vueltas con blandos, otro de 21 vueltas con medios y otro final de 16 con blandos.

Sin embargo, ya sabemos que la teoría se puede venir abajo y todo cambiar si ocurre algo inesperado en la carrera o aparece un Safety Car en un momento que permita sacar tajada a cualquiera de los equipos.

¿Con qué neumáticos salen los pilotos en el GP de Italia de F1 en Monza?

Recordamos que los pilotos que no accedieron a la Q3, pueden elegir el neumático con el que salen a la carrera, por lo que no se sabrá qué opción han tomado hasta unos instantes antes de la vuelta de formación. El top 10 sí está obligado a usar las gomas con las que lograron su mejor tiempo en la Q2 de la clasificación del GP de Italia, y estos son sus neumáticos:

1º Lewis Hamilton - Neumáticos blandos (rojos)

2º Valtteri Bottas - Neumáticos blandos (rojos)

3º Carlos Sainz - Neumáticos blandos (rojos)

4º Sergio Pérez - Neumáticos blandos (rojos)

5º Max Verstappen - Neumáticos blandos (rojos)

6º Lando Norris - Neumáticos blandos (rojos)

7º Daniel Ricciardo - Neumáticos blandos (rojos)

8º Lance Stroll- Neumáticos blandos (rojos)

9º Alexander Albon - Neumáticos blandos (rojos)

10º Pierre Gasly - Neumáticos blandos (rojos)

¿Qué neumáticos le quedan a cada piloto para la carrera del GP de Italia?

Siempre tenemos que aclarar que al hablar de neumáticos "usados", a veces son juegos que no han llegado ni a completar una vuelta cronometrada, que se han usado en vueltas de instalación o similares.

Galería: las fotos del sábado del Gran Premio de Italia

31