Lauda era el más honesto y más complicado para trabajar: Jo Ramírez

El mexicano recuerda su convivencia en McLaren con el legendario piloto austriaco durante sus años en la F1.

Lauda era el más honesto y más complicado para trabajar: Jo Ramírez

Niki Lauda era muy honesto. Te decía si le caías bien o no desde un principio”, así recuerda Jo Ramírez (Ciudad de México, 1941), antiguo coordinador del equipo de McLaren,  al legendario piloto austriaco.

“Era la persona más famosa y querida de Austria. Tuve el privilegio de trabajar con él y recuerdo con especial afecto la temporada de 1984, cuando ganamos juntos en McLaren el campeonato mundial”, señala Ramírez en entrevista con Motorsport.com.

De dicha etapa, Jo también recuerda haber vivido lo complicado que resultaba trabajar con Lauda, debido a su singular personalidad.

Más sobre Lauda:

“Era complicado ser su amigo. Él siempre llevaba a sus propios amigos al paddock. Por su forma de ser nunca fuimos cercamos. De hecho, es el piloto con el que menos conviví; sin embargo, también recuerdo que en una fiesta que me organizó McLaren, fue el primero en llegar para felicitarme”, expresa Ramírez, quien formó parte de la escudería de Woking, de 1984 a 2001.

Los claroscuros de Niki

Para Ramírez existen dos capítulos que ejemplifican la fuerte personalidad de Lauda.

El primero de ellos, el Gran Premio de Japón de 1976, en el que el austriaco llegó luchando por el título de la F1 con James Hunt, y en el que, para Ramírez, Lauda se olvidó del esfuerzo colectivo de Ferrari.

“No me gustó lo que hizo en Japón en 1976. Sólo tenía que terminar delante de Hunt, pero prefirió retirarse de la carrera. Se olvidó de las 50 personas que le apoyaban en Ferrari, ahí en Japón, y las de Maranello”.

En sentido opuesto, Ramírez cree que fue “muy grande” el carácter mostrado por Lauda para reponerse al grave accidente que había vivido ese mismo año en Alemania para volver a la pista un mes y 12 días más tarde, en el GP de Italia.

“Le reconozco que tuvo un carácter muy grande para volver de ese accidente. Nadie imaginó lo que haría”, agrega Ramírez, quien define a Lauda como un piloto “fantástico, muy rápido, con una gran determinación y que trabajaba mucho para obtener lo que quería”.

Fuera de la pista y en su etapa más reciente en Mercedes, Ramírez cree que Lauda fue un gran factor en el éxito del equipo alemán, sobre todo por sus consejos a Lewis Hamilton.

“Con Mercedes fue un gran apoyo en la relación humana, no tanto en lo técnico. Por ejemplo, supo cómo llevar la personalidad de Hamilton. Su labor se parece a la que ahora hace (Alain) Prost con Renault”, concluye Ramírez.

Niki Lauda, Ferrari 312B3
Niki Lauda, Ferrari 312B3
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lauda, Ferrari 312 T2
Lauda, Ferrari 312 T2
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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, McLaren MP4-1E
Niki Lauda, McLaren MP4-1E
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, Brabahm BT48
Niki Lauda, Brabahm BT48
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, Ferrari 312T2
Niki Lauda, Ferrari 312T2
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Niki Lauda, Brabham BT46
Niki Lauda, Brabham BT46
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Niki Lauda, BRM P160E
Niki Lauda, BRM P160E
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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, Ferrari 312T, líder al inicio
Niki Lauda, Ferrari 312T, líder al inicio
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Foto de: Ercole Colombo

Niki Lauda, Ferrari 312T
Niki Lauda, Ferrari 312T
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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, Ferrari 312T, with Huschke von Hanstein and Austrian journalist Heinz Prueller
Niki Lauda, Ferrari 312T, with Huschke von Hanstein and Austrian journalist Heinz Prueller
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

 

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