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Una llamada marcó el destino del GP de Australia

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Una llamada marcó el destino del GP de Australia
Por:
14 mar. 2020 10:55

Una llamada a última hora entre Ola Kallenius, CEO de Daimler, y Toto Wolff, jefe de Mercedes F1, cambió el destino del GP de Australia, según supo Motorsport.com.

Después de que se confirmase que un miembro de McLaren se contagió por coronavirus, el equipo de Woking se retiró del GP de Australia de F1 el jueves por la noche.

Ese movimiento desencadenó una reunión de los demás equipos con el director deportivo de la F1, Ross Brawn, en el Hotel Crown de Melbourne para negociar qué debía pasar a continuación.

El presidente de la FIA, Jean Todt, se sumó a la reunión por teléfono y se acordó que la primera cita de la temporada 2020 dependería de lo que la mayoría de equipos quisiera hacer.

La única circunstancia bajo la cual la carrera podía ser cancelada por el ente federativo y la F1 es que más de cuatro equipos, aparte de McLaren, se retirasen del evento.

Por Diego Mejía:

Esto se debe a que el artículo 5.7 del reglamento deportivo de la F1 establece: "Un evento puede ser cancelado si están disponibles menos de 12 autos".

Las opciones encima de la mesa eran la cancelación, o que los equipos presionaran con celebrar los entrenamientos libres del viernes, con o sin espectadores. Si la F1 pasaba ese día sin más casos de coronavirus, entonces intentaría celebrar el resto del fin de semana.

Al parecer, en ese momento, Ferrari ya había dejado claro que no seguiría presente en Melbourne pasara lo que pasara, que es por lo que Sebastian Vettel ya había reservado un vuelo a primera hora de la mañana para salir de Australia la mañana siguiente.

Una votación inicial sobre si continuar con el GP de Australia dio una mayoría simple a favor.

Haas y Williams dejaron claro que ellos optarían por lo que dijera la mayoría (por lo que se abstuvieron). Cuatro equipos estaban a favor de correr (Mercedes, Red Bull, AlphaTauri y Racing Point), y otros cuatro de no correr: Ferrari, Alfa Romeo, Renault y McLaren (a los que se contabilizó en el 'no' debido a que ya se habían retirado).

No dejes de leer:

Ese empate dio lugar a que se acordara que Brawn tuviera el voto decisivo, y estaba de acuerdo en celebrar la actividad del viernes, al menos, antes de valorar la situación en profundidad.

Esa moción fue aprobada oficialmente y los equipos salieron de la reunión creyendo que el evento iba a seguir adelante.

Pero entonces Toto Wolff recibió una llamada de su jefe, Ola Kallenius, que quería discutir el impacto de la situación del coronavirus y lo que Mercedes debería hacer con su equipo de F1.

Se entiende que aunque Kallenius dejó la decisión final del asunto en manos de Wolff, por lo que no le ordenó que decidiera de una forma u otra, sí expresó su preocupación por el deterioro de la situación en Europa.

Luego de evaluar lo conversado, Wolff llamó a Brawn y dijo que ahora votaría en contra de continuar con el fin de semana de Melbourne. Eso significaba que había cinco equipos listos para retirarse de la carrera, lo que significaba que sólo habría 10 autos disponibles.

Además:

Eso fue lo que la FIA necesitaba y fue suficiente para que los jefes de la F1 informasen a la Corporación del GP de Australia el viernes por la mañana de que se tenía a cancelar la carrera.

Las cartas de retirada de los equipos que no querían correr fueron enviadas correspondientemente a la FIA.

Es importante quién activó la reacción, ya que si el propietario de los derechos comerciales de la F1 hubiera actuado unilateralmente, se habrían arriesgado a perder el enorme canon que pagan los promotores.

En esa fase, los promotores del GP de Australia todavía querían seguir adelante con el fin de semana, aunque sin gran premio. Pero a las 9.00 hora local del viernes, se informó que la F1 pretendía cancelarlo todo.

En paralelo, se emitió la nueva recomendación médica del gobierno de Victoria ante la pandemia del coronavirus: los espectadores no podían entrar en el circuito. Esto implicó que ya no había otra opción posible: había que cancelar el evento.

 

Repasa en fotos cómo podría quedar el calendario de la F1 2020:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos)

Galería
Lista

7 de junio - GP de Azerbaiyán

7 de junio - GP de Azerbaiyán
1/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

14 de junio - GP de Canadá

14 de junio - GP de Canadá
2/18

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

28 de junio - GP de Francia

28 de junio - GP de Francia
3/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

5 de julio - GP de Austria

5 de julio - GP de Austria
4/18

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

19 de julio - GP de Gran Bretaña

19 de julio - GP de Gran Bretaña
5/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

2 de agosto - GP de Hungría

2 de agosto - GP de Hungría
6/18

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

16 de agosto - GP de Holanda

16 de agosto - GP de Holanda
7/18

Foto de: Chris Schotanus

30 de agosto - GP de Bélgica

30 de agosto - GP de Bélgica
8/18

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

6 de septiembre - GP de Italia

6 de septiembre - GP de Italia
9/18

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

20 de septiembre - GP de Singapur

20 de septiembre - GP de Singapur
10/18

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

27 de septiembre - GP de Rusia

27 de septiembre - GP de Rusia
11/18

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

11 de octubre - GP de Japón

11 de octubre - GP de Japón
12/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

25 de octubre - GP de EE.UU.

25 de octubre - GP de EE.UU.
13/18

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

1 de noviembre - México

1 de noviembre - México
14/18

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

15 de noviembre - GP de Brasil

15 de noviembre - GP de Brasil
15/18

29 de noviembre - GP de Vietnam

29 de noviembre - GP de Vietnam
16/18

Foto de: Vietnam Grand Prix

6 de diciembre - GP de China

6 de diciembre - GP de China
17/18

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

13 de diciembre - GP de Abu Dhabi

13 de diciembre - GP de Abu Dhabi
18/18

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Autor Jonathan Noble