Noticias
Fórmula 1
Masi: no hace falta revisar las reglas de reinicio de carrera
El director de la carrera de Fórmula 1 de la FIA, Michael Masi, dice que no es necesario revisar las reglas de reinicio del auto de seguridad después del accidente en el GP de Toscana, y cuestionó las críticas de los pilotos.
Adam Cooper
Editado: 14 sept 2020, 15:07
Copiar enlace
Compartir en Viber
Doce pilotos recibieron un 'warning' por el accidente en plena recta del circuito de Mugello en el que se vieron involucrados Kevin Magnussen, Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi y Nicholas Latifi, y que provocó otra bandera roja.
Tras nombrar a los doce, los comisarios de la FIA señalaron que "la causa principal de este incidente fue la aplicación inconsistente del acelerador y el freno, desde la última curva y durante la recta, por parte de los pilotos mencionados".
Lo ocurrido en Mugello:
Además, exculparon a Valtteri Bottas, entonces líder de la carrera, ya que se le permite marcar el ritmo y acelerar cuando quiera, y tampoco culparon a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, que iban segundo y tercero, ni a Romain Grosjean, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, quienes estaban en la parte de atrás.
Varios pilotos, incluido Hamilton, sugirieron que las luces del coche de seguridad que se apagaron tarde fueron clave en el desencadenamiento del incidente, ya que provocó que la parrilla se comprimiera.
También lee:
Hablando antes de que se hiciera oficial el veredicto, Masi dejó claro que los pilotos deben conocer las reglas.
"Bueno, están analizándolo, así que no voy a entrar a culpar a nadie".
"Pero al final, probablemente hay algunas conclusiones que sacar de esto y se avisó claramente a todos los pilotos en la reunión del viernes por la noche. Había dos partes clave que recordarles".
"Una era asegurarse de que no adelantaran al coche de seguridad antes de la línea del Safety Car en la entrada a boxes. La segunda, lo que es inusual en este circuito, es que la línea de control donde pueden adelantar se encuentra cerca del carril de salida del pitlane".
"Así que no debió sorprenderles, y hemos visto cosas similares en Bakú, con un recorrido tan largo, llamémoslo así, hacia la línea de control donde el líder, que tiene todo el derecho a dictar el ritmo, va bastante lento para intentar que le roben el rebufo los coches de detrás".
Cuando se le preguntó sobre una posible revisión de los procedimientos, dijo: "No creo que sea necesario revisar la regla de reinicio tras el coche de seguridad".
Masi negó que las luces del coche de seguridad se apagaran demasiado tarde.
“En pocas palabras, pueden criticar todo lo que quieran. Si echamos un vistazo a la distancia, desde donde se apagaron las luces hasta la línea de control, probablemente no sea diferente, si no más larga, que en otros circuitos".
"Así que al final las luces del coche de seguridad se apagan donde se apagan, cuando el coche de seguridad está en boxes. Tenemos a los 20 mejores pilotos del mundo".
"Y como vimos en la carrera de F3 de este domingo, esos pilotos de la categoría junior tuvieron un reinicio muy, muy similar al de la carrera de F1, y lo gestionaron bastante bien, sin incidentes".
Galería: las fotos del Gran Premio de la Toscana de Fórmula 1
44
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Wolff: Mercedes no tiene intención de vender el equipo a INEOS
Artículo siguiente Russell: las reglas bajo bandera roja deben cambiar
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 11 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 11 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
13 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 14 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete