Noticias
Fórmula 1 GP de Italia
Así es el modo adelantamiento de la F1
A partir del Gran Premio de Italia los equipos de F1 no podrán usar mapas de motor distintos en clasificación y carrera, pero sí tendrán un modo de adelantamiento. Así es su funcionamiento.
Roberto Chinchero
Editado: 4 sept 2020, 4:41
Copiar enlace
Compartir en Viber
Este fin de semana en Monza entra en vigor la prohibición de los "modos fiesta" de las unidades de potencia, es decir, los mapas utilizados en clasificación con una configuración especial para aprovechar un aumento extra de potencia durante unos minutos.
Como ha confirmado la FIA, los equipos sólo podrán utilizar un mapa en sus unidades de potencia desde la primera vuelta de la clasificación hasta la última de la carrera, acabando con la posibilidad de cambiar el modo del motor excepto en situaciones como cuando el coche de seguridad entra en la pista.
Sin embargo, los pilotos seguirán teniendo el "modo adelantamiento", es decir, una modalidad de la unidad de potencia que se utiliza en la carrera durante un adelantamiento o cuando se requiere potencia extra.
La duda que se plantea es que si los mapas están bloqueados, cómo puede haber un mayor rendimiento de la unidad de potencia en caso de necesidad.
También lee:
- Los Williams dejan de estar al frente del equipo
- Vettel: F1 tiene "una montaña que escalar" para existir en 10 años
- La FIA pone el ojo en los límites de pista en Monza
Este modo, que no tiene límites en términos de revoluciones o kilómetros, en realidad está a medio camino entre el uso normal del motor (modo normal) y el uso de clasificación (modo fiesta). Este último mapa, que será prohibido desde Monza, varía diferentes ajustes del motor térmico, mientras que el "modo adelantamiento" explota de forma diferente la gestión de la válvula de Westgate y el ERS, es decir, la energía de la batería.
El "modo adelantamiento" obliga a que antes de su uso óptimo, es decir, con la carga máxima, el piloto deba gestionar las baterías para acercarse lo más posible al cien por cien de la energía disponible, algo que normalmente obliga a renunciar a algo de "rendimiento".
Monza resultará muy interesante para evaluar cuánto impactarán las nuevas regulaciones en los motores, ya que la pista de italiana es una de las más exigentes con las unidades de potencia. El pico de la caída de la potencia se verá el sábado en la clasificación, pero probablemente también la gestión de la carrera no será la misma en comparación con las anteriores, a la espera de otras pistas donde el consumo sea más significativo y suponga otro reto para los motoristas.
Galería: las fotos del jueves del Gran Premio de Italia
45
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Sainz: "Si hay un equipo que puede recuperarse, es Ferrari"
Artículo siguiente Los Williams dejan de estar al frente del equipo
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Roberto Chinchero
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
22 h
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Russell alista sanción en Singapur; existe la duda de si usará el motor ADUO de forma anticipada
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
7 d
Russell alista sanción en Singapur; existe la duda de si usará el motor ADUO de forma anticipada
Vigna, de Ferrari, sobre Vasseur y las noticias falsas: "Hay una sola realidad"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
10 d
Vigna, de Ferrari, sobre Vasseur y las noticias falsas: "Hay una sola realidad"
Últimas noticias
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 20 min
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
IndyCar
Indy IndyCar 50 min
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Palou evalúa el nuevo chasis IR-28 de IndyCar en una exigente prueba en Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 h
Palou evalúa el nuevo chasis IR-28 de IndyCar en una exigente prueba en Sebring
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete