Racing Bulls estrena novedades en Canadá y Fallows debuta como director técnico

La lucha en la zona media del grupo se está volviendo cada vez más reñida. En Miami Alpine dio el golpe, aprovechando no solo la eficacia del motor Mercedes (con todos los coches impulsados por la Estrella en los puntos) sino también el sustancial paquete de actualizaciones introducido en Florida. Una mezcla que permitió al equipo francés adelantar y distanciar en la clasificación a Haas y Racing Bulls.

Precisamente la escudería de Faenza en las primeras citas había sorprendido por sus velocidades punta y por la dificultad para adelantar a los dos VCARB, con una competitividad que se había traducido en tres Grandes Premios consecutivos en los puntos entre Australia, China (tanto en la sprint como en la carrera larga) y Japón. En Miami los puntos no llegaron, aunque el resultado debe interpretarse con alguna consideración adicional.

Liam Lawson se vio obligado a retirarse ya en las fases iniciales por un incidente con Pierre Gasly provocado por un fallo en la caja de cambios del monoplaza del neozelandés, mientras que Arvid Lindblad, en su debut en F1, nunca había rodado en Florida en las categorías formativas y se encontró afrontando por primera vez el trazado de Miami directamente en carrera. También por eso Racing Bulls mira a Canadá con renovada esperanza.

Arvid Lindblad, Racing Bulls

Foto di: Sona Maleterova / Getty Images

Después de haber introducido el primer paquete de novedades técnicas en la pasada carrera, inicialmente previsto para el GP de Bahréin y luego cancelado y centrado sobre todo en el fondo y la parte trasera, en Canadá la escudería de Faenza se presentará con la segunda tanda de actualizaciones, como se anticipó durante la parada forzosa. El mes de pausa no ha modificado los planes de los ingenieros, que han continuado con el programa normal de desarrollo.

El paquete previsto para Montreal, de hecho, estaba planificado desde hace tiempo y, considerando que Haas también introducirá novedades después de haber optado por no llevarlas a Miami por razones de presupuesto, representará una oportunidad importante para relanzar las ambiciones en la zona media del grupo del equipo italiano.

Sin embargo, esta no será la única novedad, porque en Canadá también se producirá el debut a pie de pista de Dan Fallows, incorporado al equipo en abril en el papel de director técnico. Considerado durante mucho tiempo la mano derecha de Adrian Newey en Red Bull, el británico había dejado Milton Keynes en 2021 para recalar en Aston Martin, que en ese periodo estaba invirtiendo en técnicos de alto perfil para acercarse a la parte alta de la parrilla.

Dan Fallows, direttore tecnico del team Aston Martin F1

Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

Un recorrido complicado con la escudería de Silverstone, más allá de los podios cosechados en la primera mitad de 2023, llevó a la separación hacia finales de 2024, con Fallows, que ha elegido recomenzar desde Faenza, donde desde el pasado abril ya ha asumido el papel de director técnico.

Para el equipo se trata de una incorporación de gran peso en una fase de reorganización que afecta tanto a las estructuras como al personal, porque Fallows aporta consigo no solo un bagaje de experiencia notable, sino también ideas frescas al inicio del nuevo ciclo técnico en una fase en la que se están empezando a perfilar las bases para el coche de 2027.