Racing Point: imposible decir cuándo volverá la F1

Otmar Szafnauer, jefe del equipo Racing Point, dice que no hay ninguna certeza sobre cuándo la Fórmula 1 volverá a la normalidad en medio de la actual pandemia del coronavirus.

Racing Point: imposible decir cuándo volverá la F1
Cargar reproductor de audio

Las ocho primeras carreras de la temporada de F1 de 2020 han sido canceladas como resultado del brote de COVID-19, que también ha llevado a los diez equipos de la categoría a acordar un receso de tres semanas en sus fábricas.

Mientras que los jefes de la F1 mantienen la esperanza de una temporada de entre 15 y 18 carreras a partir del verano europeo, el jefe de Racing Point, Szafnauer, admitió que no hay certeza de cuándo el deporte volverá a su ritmo habitual.

"Esta es una situación sin precedentes, una que cambia cada día", dijo Szafnauer. "En este momento, simplemente no podemos decir con ningún grado de certeza cuándo volveremos a la normalidad. Hay tantos factores que no están bajo nuestro control".

La pandemia ha llevado a los equipos a acordar el retraso para 2022 la introducción de las nuevas regulaciones técnicas previstas para 2021, y los autos de 2020 se utilizarán el año próximo nuevamente.

También lee:

Szafnauer dijo que aunque era una decisión lógica respaldar esa movida, no le daría a Racing Point ninguna razón para aflojar en su esfuerzo por liderar la batalla en la parte media una vez que se reanuden los trabajos.

"Otra decisión tomada entre los equipos y la FIA ha sido retrasar la introducción de las nuevas regulaciones hasta 2022. Desde una perspectiva tanto logística como de costos, esto tiene mucho sentido".

"Por supuesto, eso no significa que podamos permitirnos tomarlo con calma cuando volvamos al trabajo. Cuando finalmente volvamos a la pista, necesitamos estar en posición de competir, sean cuales sean las regulaciones".

"Todavía hay mucho trabajo por delante y estaremos listos para afrontarlo cuando llegue el momento".

Racing Point entró en su receso de tres semanas el miércoles, lo que significa que el equipo tiene programado para volver a trabajar el 16 de abril.

Además:

Szafnauer agregó que el equipo ha hecho arreglos para permitir que el personal que pueda trabajar desde casa lo haga.

"También hemos trabajado muy duro durante las últimas semanas para asegurarnos de que todo el personal que pueda trabajar desde casa tenga el equipo necesario para establecer oficinas en casa", dijo.

"Nuestra primera preocupación en un momento como éste es el bienestar físico y mental de nuestros compañeros de equipo, sus familias y amigos. Tenemos a todo el mundo en casa en el Reino Unido ahora y ajustándose a esta nueva realidad, pero ciertamente no es fácil para nadie.

"Obviamente estamos decepcionados por no poder correr en un futuro previsible pero, en última instancia, todos entendemos la importancia de la situación".

"Los desafíos a los que el mundo se enfrenta actualmente son diferentes a todo lo que he conocido en mi vida y claramente trascienden el deporte, por lo que las decisiones que se han tomado son las correctas".

 

Repasa la evolución del equipo Racing Point en la historia de la Fórmula 1:

Equipo Jordan
Equipo Jordan
1/31
1991: 191

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

2/31
1992: 192

Foto de: Sutton Motorsport Images

3/31
1993: 193

Foto de: LAT Images

4/31
1994: 194

Foto de: Sutton Motorsport Images

5/31
1995: 195

Foto de: LAT Images

6/31
1996: 196

Foto de: LAT Images

7/31
1997: 197

Foto de: LAT Images

8/31
1998: 198

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

9/31
1999: 199

Foto de: Sutton Motorsport Images

10/31
2000: EJ10

Foto de: LAT Images

11/31
2000: EJ10

Foto de: XPB Images

Giancarlo Fisichella, Jordan
Giancarlo Fisichella, Jordan
12/31
2000: EJ10

Foto de: XPB Images

Jarno Trulli, Jordan
Jarno Trulli, Jordan
13/31
2001: EJ11

Foto de: LAT Images

14/31
2002: EJ12

Foto de: LAT Images

Giancarlo Fisichella, Jordan Ford EJ13, pasa por los restos de auto en la pista.
Giancarlo Fisichella, Jordan Ford EJ13, pasa por los restos de auto en la pista.
15/31
2003: EJ13

Foto de: LAT Images

16/31
2004: EJ14

Foto de: LAT Images

17/31
2005: EJ15 Y EJ15B

Foto de: LAT Images

Equipo Midland
Equipo Midland
18/31
2006: MF1

Foto de: XPB Images

Equipo Spyker
Equipo Spyker
19/31
2007: F8-VII Y F8-VII-B

Foto de: Crash Media Group Ltd.

Equipo Force India
Equipo Force India
20/31
2008: VJM01

Foto de: James Moy

21/31
2009: VJM02

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Adrian Sutil, Force India F1 VJM03
Adrian Sutil, Force India F1 VJM03
22/31
2010: VJM03

Foto de: Sutton Motorsport Images

23/31
2011: VJM04

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

24/31
2012: VJM05

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

25/31
2013: VJM06

Foto de: Patrik Lundin / Motorsport Images

26/31
2014: VJM07

Foto de: XPB Images

27/31
2015: VJM08

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

28/31
2016: VJM09

Foto de: Sutton Motorsport Images

29/31
2017: VJM10

Foto de: Sutton Motorsport Images

30/31
2018: VJM11

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Equipo Racing Point
Equipo Racing Point
31/31
2019: RP19

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

compartidos
comentarios
La historia de la carrera en que una mujer sumó en la Fórmula 1
Artículo previo

La historia de la carrera en que una mujer sumó en la Fórmula 1

Artículo siguiente

Cómo Vettel le adelantó a Grosjean que se iba de Australia

Cómo Vettel le adelantó a Grosjean que se iba de Australia