Fórmula 1
¿Hubo un cambio de poder oculto en Red Bull antes del despido de Horner?
La historia detrás de una posible lucha interna: un fideicomiso suizo adquirió el 2% de Red Bull días antes del despido de Christian Horner. ¿Están ambos hechos relacionados o es solo una coincidencia oportuna?
Christian Nimmervoll
Editado: 11 jul 2025, 13:46
Copiar enlace
Compartir en Viber
Motorsport Business
Cubre cualquier contenido relacionado con el negocio del automovilismo
Desde que se conoció el despido de Horner como jefe de equipo de Red Bull F1, salieron a la luz documentos que algunos medios interpretan como prueba de que el equilibrio de poder dentro de la empresa cambió en las últimas semanas.
En concreto, el registro de la compañía austríaca muestra dos entradas con fechas del 28 y 31 de mayo. La primera es una solicitud de aprobación; la segunda, la confirmación de una transacción: la transferencia del 2% de las acciones de Red Bull GmbH de Chalerm Yoovidhya a Fides Trustees SA, una sociedad fiduciaria registrada en Ginebra.
El padre de Chalerm, Chaleo Yoovidhya, fundó Red Bull GmbH junto con Dietrich Mateschitz, basándose en la bebida energética tailandesa Krating Daeng.
En la creación de la empresa, Mateschitz y Chaleo recibieron cada uno el 49% de las acciones. El 2% restante quedó para Chalerm. Tras la muerte de Chaleo en 2012, su participación pasó a su hijo mayor, Chalerm.
Aunque los tailandeses tenían el 51% y controlaban la mayoría, Mateschitz tuvo el control operativo absoluto durante su vida, gracias a su rol como director general único.
Eso cambió con su muerte en octubre de 2022. Si bien su 49% pasó a su hijo Mark, el control operativo no lo hizo. En su lugar se nombraron tres nuevos directores generales: Alexander Kirchmayr, Oliver Mintzlaff y Franz Watzlawick. Desde entonces, el poder de decisión ya no estaba en manos de Mateschitz, sino de Yoovidhya.
Businessman Chalerm Yoovidhya, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing
Photo by: Jon Noble
La decisión de Chalerm de transferir su 2% extra a un fideicomiso suizo desató reportes en Austria que señalan que este fue "el verdadero motivo" de la salida de Horner.
Esa teoría se basa en la idea de que Chalerm perdió el control al ceder ese 2%, aunque investigaciones del portal Motorsport-Total.com, web hermana de Motorsport.com, no pudieron confirmarlo.
Red Bull GmbH respondió que "no comenta decisiones internas corporativas o familiares", y dijo sobre la transacción: "Una estructura fiduciaria como esta es común en grandes empresas exitosas para garantizar la continuidad a largo plazo".
Fides, el fideicomiso suizo, se describe como una oficina familiar boutique que gestiona patrimonios y estructuras legales para clientes privados internacionales. No está claro si su presidente, Martin Christopher Bowen, tenía vínculos previos con las familias Yoovidhya o Mateschitz.
También lee:
Tampoco se sabe quién controla realmente ese 2% ahora. Pero el término "continuidad" usado por Red Bull sugiere que Fides podría actuar en nombre de Yoovidhya, sin alterar el balance de poder.
Un análisis de las empresas de Red Bull en Reino Unido añade más contexto. Desde Milton Keynes, operan seis firmas, incluidas Red Bull Racing, Red Bull Technology y Red Bull Powertrains. Horner figura como director en todas ellas, primero en cada documento.
La ley británica exige divulgar el salario del director mejor pagado de cada empresa. Aunque no se nombra explícitamente, se cree que Horner ocupaba ese rol en todas.
En 2023, el director mejor remunerado recibió £7 millones en Red Bull Racing, £9,6 millones en Red Bull Technology y £4 millones en Red Bull Advanced Technologies. En las otras tres empresas, los documentos simplemente indican que "la remuneración de los directores fue pagada por otras compañías del grupo y no es relevante para esta empresa".
En otras palabras: si se asume que Horner era el director mejor pagado en las seis entidades, habría percibido un salario anual equivalente a £20,6 millones en 2023. Lo que implica que rescindir su contrato —que supuestamente está vigente hasta 2030— podría representar un gasto considerable para Red Bull.
Fuentes de Motorsport-Total.com afirman que no se espera que Horner permanezca mucho tiempo en la empresa. Por ahora sigue en nómina con sueldo completo hasta que se acuerde su salida definitiva, que probablemente incluirá una millonaria indemnización.
The Red Bull logo
Photo by: Drew Gibson / Motorsport Images
En definitiva, su despido podría tener menos que ver con la transferencia formal del 2% y más con la pérdida de apoyo desde Tailandia durante los últimos 18 meses.
Quién controla ese 2% sigue siendo un misterio. Lo más probable es que la familia Yoovidhya siga siendo la fuerza dominante. Pero no es secreto que el ala austríaca de la compañía quería a Horner fuera desde 2024, cuando surgieron las denuncias de conducta inapropiada. Ahora, final, se han impuesto.
También es posible que Yoovidhya haya reconsiderado lo cómodo que era el esquema anterior a 2022, cuando la empresa era operada desde Austria y el 51% de las ganancias fluían a Tailandia.
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Cómo Mercedes ayudará a Antonelli a recuperar su forma en la F1
Fórmula 1Mekies: "Irreal" ver al equipo Red Bull F1 sin Horner
Fórmula 1Bernie Ecclestone llama "idiota" a Christian Horner tras su salida de Red Bull
Fórmula 1Red Bull: Mekies se presenta, Marko aún cree en el mundial
Fórmula 1¿Cuáles son las opciones a futuro de Horner, destituido jefe de Red Bull?
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Cómo Mercedes ayudará a Antonelli a recuperar su forma en la F1
Artículo siguiente El director de Sauber apoya el regreso de "Checo" Pérez a la F1 en 2026
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Christian Nimmervoll
Primero órdenes de equipo, luego disculpa: qué pasó con Hadjar y Verstappen en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Primero órdenes de equipo, luego disculpa: qué pasó con Hadjar y Verstappen en Brasil
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Brasil? Fernando Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Brasil? Fernando Alonso
Toto Wolff revela que dos patrocinadores dejaron Mercedes tras promover a Kimi Antonelli a la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
10 d
Toto Wolff revela que dos patrocinadores dejaron Mercedes tras promover a Kimi Antonelli a la F1
Más de
Red Bull Racing
Tsolov nombrado piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls al no tener asiento oficial en la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
19 h
Tsolov nombrado piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls al no tener asiento oficial en la F1 2027
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Max Verstappen explica por qué es tan bueno bajo la lluvia en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Max Verstappen explica por qué es tan bueno bajo la lluvia en Brasil
Últimas noticias
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 33 min
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Cómo Brasil mostró todo lo bueno de la F1, y también algo de lo que no lo es
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
51 min
Cómo Brasil mostró todo lo bueno de la F1, y también algo de lo que no lo es
Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Rahal Letterman Lanigan Racing
IndyCar
Indy IndyCar 12 h
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Rahal Letterman Lanigan Racing
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete