Fórmula 1 GP de Australia
Szafnauer acepta las reglas de la F1 pese al caos de Melbourne
Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, dice que las reglas de final de carrera de la Fórmula 1 están "bien como están" a pesar del desagradable final del Gran Premio de Australia.
Filip Cleeren
Editado: 12 abr 2023, 12:43
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La carrera de Melbourne fue detenida con bandera roja por tercera y última vez en la vuelta 57 de 58 tras una caótica reanudación, lo que provocó un retraso de 30 minutos para decidir cómo terminaría la prueba.
A falta de una vuelta, el coche de seguridad condujo a los coches sobrevivientes a través de la línea de meta en el orden de la reanudación anterior, lo que dio a la carrera un final sin acción en pista y supuso un duro golpe para los pilotos que quedaron eliminados.
Pierre Gasly, de Alpine, que fue uno de los pilotos que se estrelló en la reanudación final, salió furioso del corralito de los medios de comunicación después de ver cómo sus competidores seguían al coche de seguridad durante la última vuelta, al no haber podido puntuar por la decisión de completar la última vuelta.
Al final, el control de carrera de la FIA siguió el reglamento al pie de la letra en la forma en que terminó la carrera, pero se plantearon preguntas sobre si las propias normas deben ser revisadas para evitar que se repita el caos de Albert Park.
Pero Szafnauer, de Alpine, que también vio cómo su otro piloto, Esteban Ocon, se quedaba sin puntos tras su colisión con Gasly, consideró que las normas están "bien como están", ya que es imposible prever todos los escenarios.
"En esta situación, si dices: 'OK, bueno, cambiemos el reglamento, porque habría ayudado', habrá otras situaciones en las que ocurra lo contrario", dijo Szafnauer.
"Las reglas son las que son, y sean las que sean, no puedes cambiarlas en carrera. Después de la temporada, si miras atrás, será un 50-50 si es bueno o malo, porque tendremos tantos escenarios diferentes en los que en un momento ayuda y en el otro no".
"Creo que las normas están bien como están".
"Mi verdadera creencia es que podemos tener estos escenarios... tienes que establecer las reglas al principio y luego ceñirte a ellas. Ahora bien, si queremos revisarlas después, también está bien, que lo hagan los directores deportivos".
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Los comisarios retiran el coche dañado de Esteban Ocon, Alpine A523, del circuito tras la carrera
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Luego bromeó: "Si vamos a cambiar las reglas, yo lo cambiaría a una carrera de 55 vueltas. Eso es lo que yo haría", refiriéndose a la etapa en la que ambos Alpine seguían en los puntos".
Cuando se le preguntó si Alpine presionó para que la carrera terminara antes de completar la última vuelta, Szafnauer dijo: "Por supuesto, definitivamente empujamos porque hubiéramos estado ahí arriba".
"La línea dos del coche de seguridad estaba antes de la curva 1, así que Pierre probablemente habría sido cuarto o algo así. Sí, seguro que les pedimos que lo hicieran. En ese momento no estábamos seguros de lo que iba a pasar".
"Pero creo que tomaron la decisión correcta. Esas son las reglas, así que tienes que seguir las reglas".
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