DS Techeetah explica las costosas penalizaciones a Vergne y Lotterer

Jean-Eric Vergne y Andre Lotterer habían superado al líder de la mayor parte de la carrera, Antonio Felix da Costa, cuando tuvieron que cumplir con una penalización por violar el artículo 27.9 del reglamento deportivo de la Fórmula E.

Esta situación los llevó a la quinta y séptima posición, aunque mostraron un fuerte ritmo para recuperarse a la segunda y quinta plaza, dejando que Da Costa lograra una histórica victoria para BMW Andretti.

Motorsport.com entiende que la sanción llegó por una infracción referente al software de regeneración que también sufrió el piloto Felipe Massa, de Venturi, y que se relaciona con un problema de software que resulta en la regeneración de energía excediendo el nivel definido en la guía de implementación de software por parte de los proveedores de la FIA.

"Básicamente fue en la regeneración, similar a lo que otros [incluyendo a Lucas di Grassi, Sam Bird y Robin Frijns] tuvieron en la clasificación y en el shakedown", dijo Preston a Motorsport.com.

"Tuvimos un problema similar, pero pensamos que lo solucionamos (después de la práctica, donde el equipo recibió una multa de € 2000 en total por la ofensa de cada monoplaza)”.

"Nos pasó a nosotros lo suficientemente temprano para detectarlo y pensamos que lo habíamos arreglado, pero en la carrera se volvió a presentar”.

“Muchas personas han tenido el mismo problema, por lo que (solucionarlo de forma permanente) será la primera prioridad”.

"Hemos intentado algunas cosas para encontrar una solución rápida y luego habrá una solución más de base. Esto se trató del software y del sistema de regeneración”:

"Cuando frenas, el sistema tiene que mantenerse por debajo de un cierto nivel de regeneración de kW y tú intentas seguir la regla". 

“Si tienes un pico y atraviesas la línea, en realidad es bastante difícil (los frenos pueden bloquearse o algo así) y luego tu sistema de control tiene que reaccionar porque ahora tenemos freno por cable. Es por eso que creo que todos tuvieron el problema, ya que intentaron seguir la curva de frenado".

Preston reconoce que el problema está relacionado con la introducción de los sistemas de frenos activos en los autos Gen2 de la Fórmula E, pero no estaba seguro de "por qué no se presentó en las pruebas”.

"[Supongo que] es producto de una especie de competencia de un verdadero fin de semana de carrera", continuó.

“Pone a todos en el camino para intentar competir. A veces aparecen más cosas en las carreras más que en las pruebas”.

Cuando se le preguntó si el equipo estaba frustrado por no haber conseguido una victoria en la primera carrera de la temporada, Preston dijo: "Sí, por supuesto, pero al mismo tiempo fuimos muy rápidos".

“Hicimos que toda la estrategia funcionaran bien. El auto fue muy rápido, los pilotos también, y todas las indicaciones de los indicaciones de los ingenieros fueron excelentes, así que nuestra operación fue muy buena”.

“Llegaremos a la próxima carrera muy positivos. Supongo que tendremos una buena navidad”.

Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images