Fórmula E
La Fórmula E espera tener una mujer en la parrilla "en los próximos dos años"
La serie no ha contado con una piloto femenina desde su temporada 2 de 2015-16
Federico Faturos
Editado: 26 dic 2025, 11:33
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El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, ha pronosticado que una mujer correrá en el campeonato "en los próximos dos años", ya que la serie totalmente eléctrica sigue esforzándose por dar a las pilotos la oportunidad de ponerse al volante y demostrar su talento al más alto nivel.
Dos mujeres participaron en la carrera inaugural de la Fórmula E en el E-Prix de Beijing 2014: Katherine Legge para Amlin Aguri y Michela Cerruti para Trulli GP. Legge solo compitió en una ronda más, mientras que Cerruti corrió tres más antes de abandonar la serie.
Simona de Silvestro se unió a Andretti Autosport (como se conocía entonces) hacia el final de la primera temporada, en la doble cita de Londres, antes de disputar la segunda temporada al completo. Consiguió puntos en Long Beach y Berlín, convirtiéndose en la primera -y hasta la fecha única- mujer en puntuar en el campeonato.
La Fórmula E se ha empeñado en demostrar que hombres y mujeres pueden competir en pie de igualdad, y en los últimos años ha dado pasos concretos para hacer realidad esa ambición.
Tras la primera sesión de pruebas exclusivamente femenina para un Campeonato del Mundo de la FIA en el Circuito del Jarama de Madrid en 2024, la Fórmula E redobló la apuesta con una segunda prueba femenina a finales de octubre, esta vez en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.
Chloe Chambers, de Mahindra Racing, marcó la vuelta más rápida del día con 1m22.767s, a sólo cuatro décimas del 1m22.318s de Joel Eriksson, el más lento de los pilotos regulares en los entrenamientos de pretemporada a principios de esa semana. Menos de un segundo separó a las seis primeras pilotos al final de la jornada, lo que pone de manifiesto la competitividad del grupo.
Chloe Chambers, Mahindra Racing
Foto: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Dodds se mostró visiblemente entusiasmado con los resultados de la segunda prueba femenina, en la que se duplicó el tiempo en pista en comparación con el año anterior, con un total de seis horas en dos sesiones.
"Así que, un año después de la última prueba, hemos reducido a la mitad la diferencia de tiempo entre los pilotos masculinos del campeonato y las pilotos de pruebas femeninas. Si me piden que apueste, mi instinto me dice que en los próximos dos años veremos a una mujer pilotando en el campeonato del mundo. Esa es mi apuesta", declaró Dodds a Motorsport.com.
La Fórmula E sigue empeñada en dar a las mujeres piloto la oportunidad de demostrar su valía y convencer a los equipos de que son capaces de competir en lo más alto.
"Lo que tenemos que hacer es proporcionarles continuamente oportunidades para subirse al coche y probarlo, para darles oportunidades de mostrar su potencial a los equipos que las contratan -nosotros no las contratamos- y los equipos sólo contratan a gente que creen que puede ganarles campeonatos. Así que tienen que demostrar su potencial, y nosotros tenemos que eliminar algunas de las barreras", explicó Dodds.
La serie también está trabajando con socios como Google Cloud, utilizando tecnología de IA para acelerar el aprendizaje de las mujeres que han tenido menos tiempo en el coche que sus homólogos masculinos. "Estamos totalmente comprometidos a probar la hipótesis de que hombres y mujeres pueden competir por igual en nuestro deporte", añadió.
A medida que la Fórmula E concluye la era Gen3 Evo y se prepara para pasar a los coches Gen4, significativamente más rápidos, en la 13ª temporada, se espera que la nueva maquinaria iguale las condiciones para todos los pilotos.
"Se ha diseñado con dirección asistida", dijo Dodds. "Es la primera vez que hemos incorporado credenciales de diseño en torno a ser más inclusivos como coche de carreras".
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