Rowland compara la Fórmula E con el karting: "Lo mejor del mundo"

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Rowland compara la Fórmula E con el karting: "Lo mejor del mundo"
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Coautor: Alex Kalinauckas
19 mar. 2019 21:14

El piloto de Nissan e.dams, Oliver Rowland, ha comparado el estilo de la competición de la ABB FIA Fórmula E con la que cree que es la "mejor del mundo": el karting.

Rowland se unió a la Fórmula E en la temporada 2018/19 después de que Alexander Albon abandonara Nissan en la víspera de la temporada para pasar a la Fórmula 1 con Toro Rosso.

Desde que se unió al equipo, Rowland ha brillado en ocasiones durante su temporada de debut, superando a su compañero de equipo Sebastien Buemi en las últimas dos rondas, y ha impresionado en sus batallas rueda a rueda en las últimas carreras.

Cuando se le preguntó si le gustaba el estilo de competición que promueve la categoría eléctrica, Rowland dijo a Motorsport.com: "Es intenso. He hecho mucho karting en mi vida, tengo un equipo de karting. Son las mejores competiciones del mundo".

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"Si ves cualquier carrera de karts, es lo mejor, se tocan, se golpean entre sí, se chocan entre sí. Por supuesto, dentro de lo razonable, si golpeas deliberadamente a alguien, es una historia diferente".

"Si echas a alguien un poco largo o le tocas y no ganas una posición o una ventaja, debería omitirse. Claro que algunas personas pueden tomarse una libertad excesiva. A veces sucede y entonces deben ser sancionadas correctamente".

"Realmente la disfruto [la Fórmula E]. En la Fórmula 2, si piensas en hacer un movimiento y dañas tu alerón delantero, marca una gran diferencia y puede acabar con tu carrera. Aquí puedes intentarlo, tocarte y continuar. Es positivo. Por eso se ven tantos adelantamientos".

"No tienes miedo de dañar tu coche y soy muy fan de ello".

El vigente campeón de la categoría, Jean-Eric Vergne, ha sido crítico con los estándares de carreras en la categoría esta temporada, después de verse involucrado en incidentes en mitad de la parrilla en carreras recientes.

La falta de aerodinámica del monoplaza Gen2, ya que se basa principalmente en el agarre mecánico, y los estrechos circuitos en los que compite, ayudan a provocar un menor contacto, y Vergne cree que debe haber una mayor claridad en lo que se considera un adelantamiento justo.

El piloto de Techeetah finalizó 13º en Hong Kong tras obtener una penalización por tocarse con Tom Dillmann, de NIO.

"No estoy frustrado, pero este no es el tipo de carrera que me gusta", dijo Vergne a Motorsport.com. "Necesitamos entender cuáles pueden ser las sanciones y si podemos asumirlas tocando a otros pilotos".

"Mientras esto quede claro, todos podemos jugar con las mismas reglas, entonces ¿por qué no? Pero no creo que eso sea lo que la gente quiere ver".

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Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams en pit lane

Oliver Rowland, Nissan e.Dams en pit lane
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams

Oliver Rowland, Nissan e.Dams
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1 Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1 Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

 

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Autor Tom Errington
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