Forcada: "La Yamaha del año pasado era muy caprichosa"

Ramon Forcada, ingeniero de pista de Maverick Viñales, ahonda en el desconcierto que provocó en Yamaha la M1 del año pasado por su extrema sensibilidad a los cambios.

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Forcada

El piloto español inició de maravilla su aventura como relevo de Jorge Lorenzo en la marca de los diapasones. Fue la sensación de la pretemporada y del primer tramo del curso pasado, con dos victorias en las dos primeras paradas del calendario.

Sin embargo, esa consistencia fue difuminándose a medida que los grandes premios se fueron sucediendo, hasta el extremo de que Viñales solo logró otro triunfo más, en Le Mans.

Aquella tremenda pegada que la M1 demostró en pretemporada, en Qatar y en Argentina dio paso a una caída en su rendimiento, que en muchas ocasiones llegó de la mano de un ligerísimo cambio en las condiciones de la pista, bien fueran estas fruto de la climatología o de otros factores, como por ejemplo la goma depositada en la pista tras la carrera de Moto2.

“La moto con la que lo pasamos tan mal en Jerez –Viñales terminó el sexto, a 24 segundos del ganador y Valentino Rossi, el décimo, a 38 segundos– es la misma con la que ganamos en Qatar, Argentina y Le Mans”, indica Forcada a Motorsport.com, en referencia al chasis empleado.

“Lo peor era no lograr aislar el problema. La moto que iba tan bien en Qatar y en Argentina la volvimos a probar en el test de Brno y no iba tan bien. Digamos que la Yamaha del año pasado era muy caprichosa, y eso no es demasiado habitual en esta casa”, destaca el técnico catalán, que en este sentido se acuerda del primer diagnóstico que hizo Mercedes sobre su monoplaza en el pasado Mundial de Fórmula 1: “Es cierto que ellos también dijeron que habían hecho un coche un poco divo, pero a nosotros nos penalizaban más esos cambios en las condiciones”.

Perdida ya toda opción de pelear por el título, Yamaha decidió en Valencia que sus dos pilotos oficiales disputaran la última prueba de la temporada con el chasis del año anterior.

El objetivo de esa maniobra era tratar de encontrar un punto sólido sobre el que comenzar a construir una propuesta ya con vistas a 2018.

“Allí comenzamos a trabajar para el año que viene, con el chasis de 2016. En el warm up fue muy bien y pero en la carrera, otra vez un desastre, así que buscando respuestas todavía creamos más confusión”, zanja Forcada.

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Photo by: Toni Börner

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