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Fórmula 1 Test Barcelona febrero
Los datos de Pirelli revelan la posible ventaja de Ferrari
Las diferencias estimadas por Pirelli entre sus compuestos para la F1 2019 sugieren que Ferrari acabó los primeros test con medio segundo de ventaja.
Scott Mitchell
Editado: 22 feb 2019, 11:40
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Al final de la primera semana de pretemporada de la F1 2019 en Barcelona, los tres mejores equipos en respecto a los tiempos fueron Renault, Toro Rosso y Alfa Romeo, con Mercedes como el mejor de los habituales en cuarto lugar.
Ferrari solo estuvo en quinto lugar, a 0,7 segundos del ritmo de Nico Hulkenberg, pero el mejor registro de Leclerc fue con el medio de los cinco compuestos de Pirelli.
Los seis mejores pilotos, incluido Valtteri Bottas, de Mercedes, utilizaron el más blando de los cinco compuestos, que Pirelli estima que es 1,2 segundos más rápido que el C3 utilizado por los Ferrari para establecer sus mejores tiempos.
La aplicación de las estimaciones de Pirelli de las diferencias respecto al neumático C5 reorganiza los tiempos de las 10 mejores vueltas de los test considerablemente.
Tiempos ajustados de la primera semana de test de la F1 2019
Pos Piloto Equipo Tiempo ajustado a los C5 Piloto Tiempo real/Neum. 1. Charles Leclerc Ferrari 1:16.846 Nico Hulkenberg 1:17.393 (C5) 2. Sebastian Vettel Ferrari 1:16.961 Alexander Albon 1:17.637 (C5) 3. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:17.311 Daniil Kvyat 1:17.704 (C5) 4. Romain Grosjean Haas 1:17.363 Kimi Raikkonen 1:17.762 (C5) 5. Lewis Hamilton Mercedes 1:17.377 Daniel Ricciardo 1:17.785 (C5) 6. Nico Hulkenberg Renault 1:17.393 Valtteri Bottas 1:17.857 (C5) 7. Kevin Magnussen Haas 1:17.520 Lewis Hamilton 1:17.977 (C4) 8. Pierre Gasly Red Bull 1:17.580 Charles Leclerc 1:18.046 (C3) 9. Max Verstappen Red Bull 1:17.587 Sebastian Vettel 1:18.161 (C3) 10. Alexander Albon Toro Rosso 1:17.637 Lando Norris 1:18.431 (C4) 11. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:17.704 Antonio Giovinazzi 1:18.511 (C3) 12. Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:17.762 Carlos Sainz 1:18.558 (C4) 13. Lance Stroll Racing Point 1:17.764 Romain Grosjean 1:18.563 (C3) 14. Daniel Ricciardo Renault 1:17.785 Kevin Magnussen 1:18.720 (C3) 15. Lando Norris McLaren 1:17.831 Pierre Gasly 1:18.780 (C3) 16. Valtteri Bottas Mercedes 1:17.857 Max Verstappen 1:18.787 (C3) 17. Carlos Sainz McLaren 1:17.958 Pietro Fittipaldi 1:19.249 (C4) 18. Pietro Fittipaldi Haas 1:18.649 Lance Stroll 1:19.664 (C2) 19. Sergio Perez Racing Point 1:18.744 Sergio Perez 1:19.944 (C3) 20. Robert Kubica Williams 1:19.642 George Russell 1:20.997 (C3) 21. George Russell Williams 1:19.797 Robert Kubica 1:21.542 (C2)
Leclerc y Sebastian Vettel se mueven a la cabeza de la tabla como los únicos pilotos con tiempos por debajo del 1:17.
Hulkenberg cae al sexto lugar, detrás de Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo, el campeón del mundo Lewis Hamilton y el Haas de Romain Grosjean.
Hay factores más significativos más allá del compuesto del neumático que influyen en un tiempo de vuelta en las pruebas, incluidos los modos del motor y los niveles de combustible.
El combustible es particularmente difícil de explicar, aunque es tentador declarar que, por ejemplo, Daniil Kvyat, que estableció un 1:17.704 en una tanda de una sola vuelta, debió salir con muy poco combustible en comparación con Kimi Raikkonen, que logró un casi casi idéntico 1:17.762 en una tanda de cinco giros.
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Corregir los mejores tiempos de vuelta de la primera semana de test como si todos hubieran usado neumáticos C5 es simplista y no produce una imagen definitiva del orden real de rendimiento. Pero sirve para resaltar cuán engañosos fueron los tiempos referencia esta semana, ya que el solo hecho de cambiar un elemento de prueba puede transformar completamente la tabla de clasificación.
Una tabla de clasificación 'corregida' de compuestos también coincide con todos los demás datos y evaluaciones disponibles en que Ferrari tiene una ventaja. La imagen competitiva cambiará en la segunda semana, cuando los equipos comiencen a mostrar más rendimiento.
Leclerc dijo que Ferrari se estuvo conteniendo esta semana y que sus rivales también fueron de farol, mientras que Red Bull evidentemente no estaba persiguiendo tiempos de vuelta. Eso significa que el orden será más claro en la segunda semana.
Mientras tanto, sin embargo, los datos de Pirelli ayudan a eliminar una de las muchas capas que hacen que la imagen sea tan opaca, y además sugieren que Ferrari tiene una ventaja, cualquier que demuestre ser cuando sea importante.
Así sería la parrilla virtual de la Fórmula 1 tras una semana de pruebas
Día 4, con el C5
Día 4, con el C5
Día 3, con el C5
Día 3, con el C5
Día 4, con el C5
Día 4, con el C5
Día 4, con el C4
Día 4, con el C3
Día 1, con el C3
Día 4, con el C4
Día 4, con el C3
Día 1, con el C4
Día 4, con el C3
Día 4, con el C3
Día 4, con el C3
Día 3, con el C3
Día 3, con el C4
Día 4, con el C2
Día 1, con el C3
Día 4, con el C3
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