Noticias
Fórmula 1
Brawn: los tokens son una flexibilidad necesaria
Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, dice que el sistema de tokens de desarrollo introducido para 2020 y 2021 es un "buen compromiso" ya que permite un poco de flexibilidad dentro de la congelación del chasis.
Adam Cooper
Publicado: 20 jun 2020, 17:05
Copiar enlace
Compartir en Viber
En un intento de frenar el gasto, el desarrollo de algunos elementos clave de los autos se congelará desde la primera carrera de la temporada 2020 hasta el final de 2021, mientras que otros elementos se congelarán a partir de finales de este año.
Sin embargo, el plan de McLaren de pasar de los motores de Renault a los de Mercedes en medio del período de congelación significó que era inevitable que el equipo tuviera que hacer algunos cambios para 2021.
Para permitir eso y para dar a otros equipos la oportunidad de jugar un "comodín" y cambiar elementos congelados de su elección, cada equipo tiene dos tokens que pueden desplegar con acuerdo de la FIA.
McLaren está obligado a usar sus tokens para pagar la instalación de su nuevo motor y los cambios asociados a él.
Brawn dice que fue necesario introducir cierta flexibilidad, especialmente dada la forma en que se introdujeron las normas de congelación en un corto plazo.
También lee:
- La FIA detalla los últimos cambios de reglas de la F1
- Steiner: había que probar las parrillas invertidas
- Ricciardo: podría haber perdido el asiento de McLaren sin firmar pronto
"Cuando le das a alguien cinco años y le dices que esta va a ser la situación, entonces puedes ser bastante específico sobre lo que vas a hacer", dijo Brawn a Motorsport.com.
"Cuando se lo dices con unas pocas semanas de antelación, entonces tienes que ser flexible en términos de cómo lo aplicas".
"El problema con la congelación era que teníamos un equipo que estaba cambiando un motor, McLaren. No puedes ignorar eso, no puedes decir que no puedes cambiar tu motor. Así que tuvimos que encontrar un sistema justo que se adaptara a su necesidad de hacer el cambio.
"También reconocemos que algunos equipos pueden tener un defecto en su auto con el que no deberían tener que vivir durante dos años. El sistema de tokens les permite tener un poco de margen para corregir lo que se ha equivocado".
Brawn citó un ejemplo específico: "Un equipo nos dijo que se equivocaron en la refrigeración de su auto, por lo que no podían vivir con el sistema de refrigeración durante dos años. Así que dándoles un poco de margen de maniobra creo que hemos encontrado un buen compromiso".
Antes que vuelvan a unirse, repasa todos los McLaren-Mercedes de la historia:
Pilotos
Mika Häkkinen, Mark Blundell
Pilotos
Mika Häkkinen, Mark Blundell, Nigel Mansell, Jan Magnussen
Pilotos
Mika Häkkinen, Mark Blundell
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
Mika Häkkinen, David Coulthard
Pilotos
David Coulthard, Kimi Räikkönen
Pilotos
David Coulthard, Kimi Räikkönen
Pilotos
David Coulthard, Kimi Räikkönen
Pilotos
Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya
Pilotos
Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa
Pilotos
Lewis Hamilton, Fernando Alonso
Pilotos
Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen
Pilotos
Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen
Pilotos
Lewis Hamilton, Jenson Button
Pilotos
Lewis Hamilton, Jenson Button
Pilotos
Lewis Hamilton, Jenson Button
Pilotos
Jenson Button, Sergio Pérez
Pilotos
Jenson Button, Kevin Magnussen
23
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Weber: Rara vez vi a Schumacher como después de Jerez '97
Artículo siguiente Brawn: La Fórmula 1 podría aprender de los Esports
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Últimas noticias
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
WRC
WRC WRC 7 min
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 4 h
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
4 h
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
MotoGP
MGP MotoGP 5 h
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete