Por qué el progreso es lo único que importa para el jefe de Alpine F1

El fabricante francés se ha estado preparando para un arranque duro, ya que el rendimiento de su nuevo A524 en las pruebas de Bahréin de la semana pasada sugiere que luchará en la parte trasera de la parrilla, e incluso podría ser el último.

Sin embargo, Bruno Famin, director del equipo Alpine, afirma que no son los primeros resultados los que definirán su campaña.

En su lugar, con el infame plan de 100 carreras de Alpine abandonado, Famin dice que lo que quiere ver por encima de todo de la escuadra en 2024 es una mejora constante.

"Nuestro objetivo este año será generar la dinámica en la mejora del coche, y la mejora del equipo también", dijo. "Es decir, el equipo en su conjunto y no sólo en pista".

"Es mucho más que dar un objetivo en términos de resultado final o posición en el campeonato o podios. Lo que realmente necesito ver es esta dinámica".

"El coche es lo que es ahora mismo. Lo importante es poder desarrollarlo junto con el equipo, con las fábricas de Viry y Enstone, y en pista. Todos empujando para mejorar".

Alpine ha renovado a fondo su coche para este año, después de sentir que necesitaba dar un paso audaz desde su diseño del A523.

Pierre Gasly, Alpine A524

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Pero las primeras pruebas no han sido muy prometedoras, incluso si Famin sugiere que el equipo no estaba buscando "rendimiento" en las pruebas.

Pierre Gasly dejó caer a RTBF una firme indirecta sobre dónde esperaba que estuviera Alpine en los primeros compases. "Partimos de bastante lejos", dijo.

Además de la clara necesidad de Alpine de encontrar mejoras en términos aerodinámicos, también se entiende que el nuevo coche tiene sobrepeso y podría estar bastante por encima del límite de peso mínimo.

A la pregunta de cuánto se va a ganar en aerodinámica y cuánto en reducción de peso, Famin respondió: "Aún no lo sabemos exactamente. Vamos a analizarlo mejor".

"Pero el peso siempre es un factor. Cuando se tiene sobrepeso, hay que estar por debajo. Cuando estás por debajo de tu peso, tienes que gestionar el lastre en el lugar adecuado".

"E incluso cuando se está por debajo del peso, hay que ganar peso para mejorar la distribución del peso. Por lo tanto, la reducción de peso siempre es un reto".

Famin dijo que mantenía la esperanza de que Alpine luchara en el pelotón del mediocampo, pero admitió que la verdadera prueba de su rendimiento sólo se pondría de manifiesto durante el fin de semana del GP de Bahréin.

"Hay mucho que aprender", dijo. "El coche es nuevo de delante a atrás: el chasis es diferente, la suspensión es diferente,  la aerodinámica es diferente".

"Queríamos intentar mejorar el punto débil del coche anterior. Esperemos a la semana que viene para ver si hemos dado en el clavo".

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