Alpine: A Red Bull no se le gana con copiar su coche de F1

Harman cree que Alpine tiene una buena apreciación de lo que hizo que el coche de Red Bull fuera tan competitivo en 2023 y también entiende lo que hizo rápidos a otros coches.

Sin embargo, insiste en que ese conocimiento sólo debe servir de inspiración para la propia dirección del equipo, ya que tiene que dar un gran paso después de terminar sólo sexto en el campeonato de constructores.

"Creemos que lo hemos entendido bastante bien", dijo sobre el RB19. "Creemos que entendemos lo que están haciendo. No puedes chasquear los dedos e imaginártelo de la noche a la mañana. Entendemos nuestra dirección. Pero creo que también hemos entendido a algunos de los otros coches de la parrilla".

"Hay otros coches muy buenos que tienen desarrollos muy interesantes. Y se trata de tratar de entender lo que estás haciendo y lo que están haciendo".

"Al final, si nos limitamos a seguir a esa gente, nunca estaremos delante de ellos. Creo que es un verdadero mantra para nosotros que tenemos que inspirarnos en esa gente, pero tenemos que seguir nuestro propio camino".

Todos los equipos se enfrentan a un reto adicional de cara a esta temporada, ya que tienen que crear coches que también formarán la base de sus monoplazas de 2025. Esto se debe a que las nuevas reglas para 2026 se convertirán en el centro de desarrollo y absorberán los recursos financieros y de pruebas aerodinámicas.

Los equipos no pueden empezar las pruebas aerodinámicas para 2026 hasta principios del año que viene, pero no hay límites para el trabajo mecánico.

"Creo que lo importante es mirar más allá de los coches que ves a tu alrededor", dijo Harman. "Si nos presentamos con un coche que la gente ve ahora, cuando lleguemos a 2025 estará muy desfasado".

"Es muy importante inspirarse en lo que vemos. Pero tenemos que apuntar mucho más allá, para tener ese horizonte de dos años".

Foto de: Alpine

Matt Harman, Director Técnico de Alpine F1

Harman admitió que la arquitectura fundamental del A523 impidió al equipo llevar a cabo algunos de los desarrollos previstos para la temporada pasada.

En su lugar, los ha reservado para el coche de 2024, que ha sido diseñado para aceptarlos.

"El chasis y lo que llamamos el soporte de la suspensión, o la caja principal, nos ha planteado algunos problemas en términos de volumen", dijo. "No sólo por lo que otros coches tienen en términos de su propiedad intelectual, sino por nuestras propias ideas y nuestro propio desarrollo, nos estaba limitando un poco".

"Teníamos prevista una actualización del suelo para más adelante en la temporada, que al final decidimos no hacer, y hemos incorporado ese rendimiento al coche del año que viene. Simplemente porque, para extraer todo el rendimiento, necesitábamos un poco más de volumen, y no lo teníamos en ese coche".

Harman insistió en que el A523 tenía algunos puntos fuertes que se pueden aprovechar: "Creo que hay algunas cosas realmente buenas en nuestro coche. Intentamos ser humildes al respecto. Sabemos que no estamos donde queremos estar y nos gustaría hablar de lo que tenemos que mejorar, no de lo que creemos que se nos da bien".

"Para ser sincero, prefiero centrarme en lo que tenemos que mejorar, en lugar de presumir de lo que creemos que se nos da bien".

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