Red Bull duda si el RB20 será tan bueno al ser una evolución del RB18

Red Bull Racing desvelará la semana que viene en su fábrica el modelo que competirá en 2024 con Max Verstappen y Sergio Pérez, el denominado RB20. 

Y, después de una campaña aplastantemente dominante en 2023, es muy consciente de que hay pocas razones para hacer algo drásticamente diferente en términos de cómo aborda su diseño.

Pero el director técnico Adrian Newey es consciente de que, aunque hasta ahora ha sido la escudería de referencia, su decisión de limitarse a perfeccionar el concepto puede no ser suficiente para mantenerse en cabeza.

En declaraciones al podcast del equipo Talking Bulls sobre lo que se puede esperar del RB20, Newey dijo: "Nuestro coche es en gran medida una tercera evolución del coche 22".

"El coche del año pasado fue una evolución del 2022 en sus puntos principales, por supuesto, el desarrollo normal de invierno en términos de aerodinámica, la comprensión de lo que teníamos que hacer con la suspensión para tratar de mejorar el coche, así, y la reducción de peso, porque nunca llegamos al límite de peso en el 2022".

"El coche de este año es la tercera evolución de ese RB18 original. Lo que no sabemos, por supuesto, ¿es la tercera evolución demasiado conservadora, mientras que otros han hecho algo diferente? Simplemente no se sabe".

Los comentarios de Newey sobre que no hay una dirección clara sobre si Red Bull ha hecho lo correcto llegan cuando admite que el año pasado se sorprendió por completo de lo adelantada que estaba su escudería.

"RB18, el primer coche, a las nuevas regulaciones, creo que nos las arreglamos para obtener fundamentos correctos en términos de cómo nos acercamos al proceso de investigación, la arquitectura del coche, en términos de su diseño, y así sucesivamente", dijo.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"Nos las arreglamos para salir con un coche decente que luego desarrollamos a través del 2022'. Y, obviamente, tuvimos una segunda mitad de temporada muy fuerte en el 2022".

"En 2023, por lo que ahora la segunda temporada de esas nuevas regulaciones, esperábamos completamente que la parrilla se cerrara. Así que el año pasado, nos cogió a todos, a mí sobre todo, por sorpresa. Realmente no esperábamos el dominio que tuvimos.

"Este año, por lo que tengo entendido, mucha gente, muchos de nuestros rivales han echado un buen vistazo esta vez, y sospecho que habrá bastantes coches que se parezcan mucho a nuestro coche".

Cambio de rendimiento

Aunque Red Bull ganó todas las carreras menos una el año pasado mientras Max Verstappen se encaminaba hacia su tercer título mundial consecutivo, Newey cree que las cosas se habían cerrado adecuadamente a finales de año.

"La parrilla estaba apretada y las carreras eran cada vez más apretadas", dijo. "Austin, íbamos a perderlo. Así que nos la jugamos y metimos a Max para hacer una parada extra, y Max hizo el resto".

"Para ser honesto, probablemente Charles [Leclerc] en el Ferrari era el piloto más rápido. Max marcó la diferencia.

"Así que al final de la temporada, aunque conseguimos ganar todo excepto Singapur, todo el mundo nos pisaba los talones. Así que ahora no hay mucho movimiento durante el invierno. Así que hay mucha presión".

Newey explicó que, aunque sería beneficioso que el equipo encargara a los diseñadores que intentaran buscar enfoques más radicales, el límite de costes impide al equipo perseguir todas las opciones disponibles.

"Tenemos que tener un grupo que busque ideas completamente nuevas o seguir desarrollando la ruta que hemos tomado", se preguntó. "Tenemos recursos limitados.

"Así que no podemos hacerlo todo ni estudiar todas las posibilidades. Así que hemos optado por desarrollar lo que tenemos. Esperemos que sea una decisión prudente y correcta".