Fórmula 1
Ferrari advierte del riesgo de permitir más gastos a los equipos
El jefe de Ferrari en la Fórmula 1, Fred Vasseur, afirma que la presión para que los equipos reciban una asignación extra para gastos de infraestructura se convertirá en un "proceso sin fin" si se aprueba la idea.
Adam Cooper
Editado: 9 ago 2023, 17:52
Copiar enlace
Compartir en Viber
El director del equipo Williams, James Vowles, ha liderado la búsqueda de un margen de maniobra adicional en el gasto de inversión dentro de las restricciones del límite de costos con el fin de permitir a la escudería de Grove actualizar la anticuada infraestructura de su fábrica.
Otros equipos que tienen proyectos de inversión específicos en espera también quieren un margen extra, pero están dispuestos a aceptar una cifra menor que Williams.
También se ha discutido una opción que permitiría a la FIA considerar estas peticiones caso por caso, en lugar de dar a todos los equipos la misma asignación extra.
Ninguna de las opciones se acordó en la reunión de la semana pasada de la Comisión de la F1, donde se entiende que tanto la FIA como la F1 votaron en contra de un aumento general para todos los equipos sobre la base de que simplemente mantendría el status quo.
Vasseur dice que si se aprueba una asignación, los equipos pedirán constantemente más margen de maniobra.
"Sobre el CapEx, es un poco diferente mi punto de vista, pero mi punto de vista es que tenemos un reglamento", dijo Vasseur cuando Motorsport.com le preguntó por la opinión de Ferrari sobre el tema.
"Hemos cambiado muchas veces el reglamento. Y para mí, la buena forma de la F1 hoy en día se debe a la estabilidad".
"Si empiezas a cambiar el reglamento cada semana porque alguien tiene un problema, o quiere invertir en algún sitio, es el fin de la estabilidad. Y es un proceso sin fin".
"Porque hoy es Williams quien quiere tener un nuevo sistema ERP (planificación de recursos empresariales). Mañana será otro el que quiera comprar camiones nuevos, o alguien querrá tener la última versión del simulador".
Más de Fórmula 1:
- Un Ferrari F1 icónico de Schumacher sale a subasta
- Marko hace una propuesta a Alpine que ayudaría a Andretti
- El recorte salarial a Checo Pérez es un "invento", dice Red Bull
Frederic Vasseur, Director del equipo y Director General de la Scuderia Ferrari
Foto: Erik Junius
"Es una discusión que no tiene fin, y tenemos que recordar que el límite de costos fue el mayor paso adelante para la F1 en términos de estabilidad, convergencia de rendimiento, rentabilidad de los equipos, etcétera".
"Significa que o vamos en esta dirección, y yo lo apoyo totalmente, o es el fin del límite de costos".
Vasseur también dejó claro que Ferrari no está dispuesta a respaldar el intento de Renault de obtener un respiro en el desarrollo del rendimiento de la unidad de potencia como paso hacia la igualación. Este fue otro asunto debatido, sin resolución, en la Comisión de F1.
"Es cierto que cuando decidimos congelar el motor consideramos que en circunstancias excepcionales podríamos intentar encontrar una manera de apoyar a los chicos que estarían completamente fuera de la gama", dijo.
"Pero no estoy seguro de que Renault esté tan lejos como para que no tengamos los mismos números que Renault. ¡Es la primera vez que mis ingenieros son pesimistas en comparación con los demás!"
"Y si tenemos que hacer algo, no puede ser un flujo de combustible. Tenemos el mismo enfoque con la asignación de túnel de viento, que el tipo que es décimo tiene más tiempo en el túnel de viento, no es que tiene 10 kilos menos".
"Permites que el equipo o el fabricante de motores desarrollen. Y no le das ventaja, será el principio del balance de rendimiento".
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Un Ferrari F1 icónico de Schumacher sale a subasta
Artículo siguiente McLaren explica la rotación de ingenieros con Lando Norris en 2023
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Ferrari
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
WEC
WEC
Monza
5 h
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
Ralf Schumacher: "Hamilton simplemente no es lo suficientemente rápido"
Fórmula 1
Fórmula 1 13 h
Ralf Schumacher: "Hamilton simplemente no es lo suficientemente rápido"
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
WEC
WEC
Monza
1 d
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
Últimas noticias
Resumen de la temporada 2026 de IndyCar: Dale Coyne Racing
IndyCar
Indy IndyCar 2 h
Resumen de la temporada 2026 de IndyCar: Dale Coyne Racing
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
WEC
WEC WEC
Monza
5 h
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
Stella elogió a Norris: un maestro para leer el grip y adaptarse a un McLaren difícil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Stella elogió a Norris: un maestro para leer el grip y adaptarse a un McLaren difícil
Ezpeleta defiende la seguridad del GP de Qatar pese a las críticas
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
9 h
Ezpeleta defiende la seguridad del GP de Qatar pese a las críticas
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete