Análisis
Fórmula 1 Presentación Ferrari F1 2024
Cómo es el conducto by-pass evolucionado de Ferrari en el SF-24
Un análisis minucioso del nuevo Ferrari SF-24 deja ver que los ingenieros del Cavallino decidieron persistir en un concepto que se ha mejorado decisivamente ahora que funciona con un flujo de aire menos perturbado. Aquí lo explicamos.
Franco Nugnes
Publicado: 15 feb 2024, 12:19
Copiar enlace
Compartir en Viber
En la presentación, juzgamos al nuevo Ferrari como un monoplaza muy consistente, y en las primeras vueltas en pista durante el filming day del miércoles, el coche rojo confirmó los indicios positivos: parece ser un monoplaza bien nacido, al menos a juzgar por las sonrisas de los dos pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz. Nada comparable con las caras largas del año pasado: esto no quiere decir que el coche del Cavallino sea un ganador, pero sin duda es un paso adelante definitivo en comparación con el SF-23.
El equipo técnico dirigido por Enrico Cardile ha trabajado en todos los detalles para mejorar el coche, que el año pasado sólo ganó en el GP de Singapur con Sainz. El listón de Fred Vasseur ha subido considerablemente: el director del equipo francés ha asegurado que la temporada 2024 no será un campeonato de transición a la espera de la llegada de Lewis Hamilton a Maranello.
Carlos Sainz, Ferrari SF-24
Photo by: Davide Cavazza
Mirando con más calma el SF-24, surgen algunas soluciones que identifican el cuidado y la búsqueda del rendimiento en el desarrollo. Ferrari sigue siendo el único monoplaza de la alineación que utiliza el "conducto by pass", una solución que otros equipos han explorado pero que no han considerado oportuno copiar.
Los aerodinamistas de Diego Tondi, en cambio, no sólo han recuperado la idea en el SF-24, sino que han evolucionado el concepto con una solución que debería aumentar su valor. Hay una toma de aire que atrae el flujo por debajo de la boca de los radiadores y, gracias a un conducto tipo "S", lo hace fluir por encima de la panza. En el SF-23, el flujo aceleraba la salida de aire por las branquias del depósito, mejorando la extracción de calor de los radiadores.
Ferrari SF-24, dettaglio del nuovo "by pass duct"
Photo by: Ferrari
La evacuación del calor se realiza ahora a través del bazooka de la cola, por lo que el conducto de derivación trabaja en un entorno menos turbulento. No sólo eso, sino que los ingenieros de Maranello han considerado oportuno forzar un paso de aire en una ranura que se ha creado entre el Halo y la zona delantera del conducto.
El resultado es que se ha encontrado una forma de acelerar el flujo extraído del conducto by-pass, ayudando a generar un paso de aire directo hacia el ala de viga y el alerón trasero que debería hacer más eficiente la parte trasera. Ferrari no se convertirá en ganador gracias a esta solución, pero el concepto pone de relieve la minuciosidad con la que se ha desarrollado este coche rojo.
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Más de la presentación de Ferrari para 2024:
Fórmula 1Leclerc sabía del plan de Ferrari F1 con Hamilton antes de renovar
Fórmula 1Fotos y video: el día de filmación de Ferrari en Fiorano con el SF-24
Fórmula 1Las sensaciones iniciales de Leclerc tras conducir el Ferrari SF-24
Fórmula 1Ferrari va al grano con el nuevo diseño de su F1 para 2024
Fórmula 1Sainz tuvo "semanas" para digerir la llegada de Hamilton a Ferrari F1
Fórmula 1Ferrari F1 trabajó para acercarse a Red Bull en el DRS
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Leclerc sabía del plan de Ferrari F1 con Hamilton antes de renovar
Artículo siguiente VIDEO: así fue la presentación del Red Bull RB20 de Checo Pérez y Verstappen
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Franco Nugnes
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
Más de
Carlos Sainz
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Fórmula 1
Fórmula 1 3 d
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Fórmula 1
Fórmula 1 7 d
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
Fórmula 1 8 d
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Más de
Ferrari
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 min
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
14 h
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Ralf Schumacher: "Una de las debilidades de Leclerc es que comete errores una y otra vez"
Fórmula 1
Fórmula 1 20 h
Ralf Schumacher: "Una de las debilidades de Leclerc es que comete errores una y otra vez"
Últimas noticias
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 min
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Jorge Martín, el más lento de Aprilia el viernes en Australia: “Estoy acostumbrado a la Ducati aquí”
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
15 min
Jorge Martín, el más lento de Aprilia el viernes en Australia: “Estoy acostumbrado a la Ducati aquí”
Ducati dice que Aprilia “puede hacer lo que quiera” en medio de las charlas sobre órdenes de equipo en MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
18 min
Ducati dice que Aprilia “puede hacer lo que quiera” en medio de las charlas sobre órdenes de equipo en MotoGP
Marco Bezzecchi lidera el 1-2-4-5 de Aprilia en la práctica del viernes en Australia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
4 h
Marco Bezzecchi lidera el 1-2-4-5 de Aprilia en la práctica del viernes en Australia
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete