Fórmula 1 GP de Singapur
La FIA añade una cuarta zona de DRS para el GP de Singapur
Se ha añadido la cuarta zona DRS entre las curvas 14 y 16 para la carrera de este fin de semana.
Ewan Gale
Publicado: 17 sept 2024, 15:25
Copiar enlace
Compartir en Viber
La FIA ha decidido añadir una cuarta zona de DRS al circuito de Marina Bay para el regreso de la Fórmula 1 al Gran Premio de Singapur.
La decisión llega después de que el año pasado los pilotos no lograran presionar al organismo rector para que añadiera la zona extra para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la carrera.
Tras un cambio en el trazado del circuito de cara al evento de 2023, la FIA había consultado a los equipos sobre la posible adición de la zona DRS, pero el organismo rector dijo que no había habido un "consenso claro".
Una declaración proporcionada a Motorsport.com antes del evento del año pasado decía: "Es algo que se consideró tras el cambio de trazado de este año, y la FIA se puso en contacto con todos los equipos hace varias semanas para pedirles su opinión y sus comentarios".
"Sin embargo, no hubo un consenso claro por parte de los equipos que respondieron y, tras nuestras simulaciones de seguridad, se decidió que no llevaríamos el asunto más lejos".
Pero eso ha cambiado para el evento de este fin de semana, con una cuarta zona añadida a la configuración.
Entre las curvas 14 y 16, una recta -con la curva 15- sustituye a la antigua sección de "tribuna" del circuito, debido a las obras de construcción. Esta será ahora la cuarta zona de DRS.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, el resto de la parrilla en la salida.
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Esto crea una doble dosis de DRS con la zona entre las curvas 13 y 14, con la esperanza de proporcionar mejores oportunidades de adelantamiento en una pista donde los trenes de coches que se siguen unos a otros se han convertido en la norma.
Fue en esta sección de la pista donde un bache, concretamente en el vértice de la curva, había suscitado preocupaciones de seguridad el año pasado, lo que también jugó en contra de la introducción de la zona extra.
El año pasado, Esteban Ocon, de Alpine, explicó: "La FIA está preocupada por la seguridad en esa pequeña curva a la izquierda. Creo personalmente, y los demás pilotos también, que no va a ser un problema".
"Estamos presionando en este momento para poder probarlo al menos en la FP1, ver cómo se siente y si está bien, potencialmente mantenerlo. No hay ninguna razón por la que no podamos mantenerlo.
"En el simulador, había un gran bache en ese peralte izquierdo, que podría ser la causa de no tenerlo. Pero no creo que esté ahí en la vida real.
"Creo que es un problema de la exploración con las paredes que están ahí y es rápido y todo eso."
Más de la F1:
Fórmula 1Williams quiere a Colapinto en la F1 2025 y está abierto a "trabajar con Audi"
Fórmula 1Colapinto explica lo que aprendió de los neumáticos de F1 en Bakú
Fórmula 1Horner: Red Bull debe "atacar" tras los puntos perdidos
Fórmula 1Luca de Meo acepta reunirse con los trabajadores de Alpine en Viry-Châtillon
Fórmula 1Cómo Norris neutralizó a Checo Pérez en Bakú y permitió el triunfo de Piastri
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Colapinto explica lo que aprendió de los neumáticos de F1 en Bakú
Artículo siguiente Vowles revela el momento de Colapinto en Bakú que superó sus expectativas
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Ewan Gale
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Los 10 finales más cerrados en la historia de la F1 tras la victoria de Russell sobre Verstappen en Bakú
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
21 d
Los 10 finales más cerrados en la historia de la F1 tras la victoria de Russell sobre Verstappen en Bakú
Por qué los equipos de F1 con dificultades no pueden seguir el agresivo plan de mejoras de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 3 m
Por qué los equipos de F1 con dificultades no pueden seguir el agresivo plan de mejoras de Ferrari
Últimas noticias
Colton Herta “quizá subestimó la diferencia” con IndyCar, lanza el jefe de la F2
FIA F2
F2 FIA F2 9 h
Colton Herta “quizá subestimó la diferencia” con IndyCar, lanza el jefe de la F2
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Phoenix: Blaney logra la pole mientras Larson sufre
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Phoenix II
10 h
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Phoenix: Blaney logra la pole mientras Larson sufre
Ferrari asciende a piloto de F2 al rol de piloto de reserva en F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
13 h
Ferrari asciende a piloto de F2 al rol de piloto de reserva en F1
¡Verstappen completa una gran remontada en el GTWC en Portimao tras una sanción!
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance 13 h
¡Verstappen completa una gran remontada en el GTWC en Portimao tras una sanción!
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete