Fórmula 1 GP de Singapur
La FIA añade una cuarta zona de DRS para el GP de Singapur
Se ha añadido la cuarta zona DRS entre las curvas 14 y 16 para la carrera de este fin de semana.
Ewan Gale
Publicado: 17 sept 2024, 15:25
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La FIA ha decidido añadir una cuarta zona de DRS al circuito de Marina Bay para el regreso de la Fórmula 1 al Gran Premio de Singapur.
La decisión llega después de que el año pasado los pilotos no lograran presionar al organismo rector para que añadiera la zona extra para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la carrera.
Tras un cambio en el trazado del circuito de cara al evento de 2023, la FIA había consultado a los equipos sobre la posible adición de la zona DRS, pero el organismo rector dijo que no había habido un "consenso claro".
Una declaración proporcionada a Motorsport.com antes del evento del año pasado decía: "Es algo que se consideró tras el cambio de trazado de este año, y la FIA se puso en contacto con todos los equipos hace varias semanas para pedirles su opinión y sus comentarios".
"Sin embargo, no hubo un consenso claro por parte de los equipos que respondieron y, tras nuestras simulaciones de seguridad, se decidió que no llevaríamos el asunto más lejos".
Pero eso ha cambiado para el evento de este fin de semana, con una cuarta zona añadida a la configuración.
Entre las curvas 14 y 16, una recta -con la curva 15- sustituye a la antigua sección de "tribuna" del circuito, debido a las obras de construcción. Esta será ahora la cuarta zona de DRS.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, el resto de la parrilla en la salida.
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Esto crea una doble dosis de DRS con la zona entre las curvas 13 y 14, con la esperanza de proporcionar mejores oportunidades de adelantamiento en una pista donde los trenes de coches que se siguen unos a otros se han convertido en la norma.
Fue en esta sección de la pista donde un bache, concretamente en el vértice de la curva, había suscitado preocupaciones de seguridad el año pasado, lo que también jugó en contra de la introducción de la zona extra.
El año pasado, Esteban Ocon, de Alpine, explicó: "La FIA está preocupada por la seguridad en esa pequeña curva a la izquierda. Creo personalmente, y los demás pilotos también, que no va a ser un problema".
"Estamos presionando en este momento para poder probarlo al menos en la FP1, ver cómo se siente y si está bien, potencialmente mantenerlo. No hay ninguna razón por la que no podamos mantenerlo.
"En el simulador, había un gran bache en ese peralte izquierdo, que podría ser la causa de no tenerlo. Pero no creo que esté ahí en la vida real.
"Creo que es un problema de la exploración con las paredes que están ahí y es rápido y todo eso."
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