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La FIA confía en poder controlar los modos de motor únicos

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La FIA confía en poder controlar los modos de motor únicos
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Michael Masi, director de carreras de Fórmula 1 de la FIA, confía en que el plan de restricción del uso de múltiples modos de motor pueda ser supervisado con éxito por el organismo rector.

Los equipos fueron informados la semana pasada por carta que la FIA quiere tener un modo de motor tanto para la clasificación como para la carrera. Los detalles serán confirmados por una directiva técnica que se emitirá antes del GP de Bélgica a finales de este mes.

En efecto, la nueva directiva tiene como objetivo impedir que los equipos empleen modos de clasificación especiales los sábados, pero también restringirá la oportunidad de "bajar" los motores en las carreras por motivos de fiabilidad.

La carta dejó claro que el cambio era en parte para ayudar a los oficiales a supervisar lo que los equipos están haciendo con sus unidades de potencia, señalando que "la multitud y la complejidad de los modos que se están utilizando hacen que sea extremadamente difícil para la FIA supervisar el cumplimiento de todas las regulaciones y disposiciones relacionadas con las unidades de potencia en determinados momentos críticos del evento".

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La carta también citaba el artículo 27.1 del reglamento deportivo, que hace referencia a la obligación de los pilotos de conducir el monoplaza solos y sin ayuda, y especifica que "los cambios en los modos del motor de combustión interna que están actualmente en vigor podrían significar potencialmente que el piloto no conduzca el monoplaza solo y sin ayuda".

Masi cree que la FIA puede operar con éxito la restricción, a pesar de los enormes recursos de los cuatro fabricantes de motores.

"Creo que estamos muy confiados en ello, de lo contrario no habríamos tomado el camino que hemos tomado", dijo.

"Sé que el equipo técnico en particular ha trabajado mucho en esto, y también ha consultado con los cuatro fabricantes de unidades de potencia para obtener su aporte en esto".

"Creo que como decía el fallecido Charlie Whiting, tenemos un equipo técnico de 10 personas, a las que hay que añadir mil personas de cada uno de los distintos fabricantes de unidades de potencia, así que... Pero no, estamos seguros, de lo contrario no iríamos por ese camino".

En cuanto a la introducción de la medida comentó: "Se pretende que la directiva técnica relativa a los modos de motor sea emitida antes del evento de Spa".

Los 50 monoplazas más curiosos de la historia de la Fórmula 1:

Galería
Lista

March 2-4-0

March 2-4-0
1/50

Foto de: LAT Photographic

Arrows A2

Arrows A2
2/50

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-29

McLaren MP4-29
3/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 49B

Lotus 49B
4/50

Foto de: LAT Photographic

Ensign N179

Ensign N179
5/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A22

Arrows A22
6/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Alfa Romeo 179

Alfa Romeo 179
7/50

Foto de: LAT Images

Force India VJM07

Force India VJM07
8/50

Foto de: LAT Images

Caterham CT05

Caterham CT05
9/50

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

March 711

March 711
10/50

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault RS01

Renault RS01
11/50

Foto de: LAT Images

Lotus E22

Lotus E22
12/50

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lotus 88

Lotus 88
13/50

Foto de: Team Lotus

Brabham BT46

Brabham BT46
14/50

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Honda RA108

Honda RA108
15/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ligier JS5

Ligier JS5
16/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Forti Corse FG01B

Forti Corse FG01B
17/50

Foto de: LAT Images

Williams FW26

Williams FW26
18/50

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

ATS HS1

ATS HS1
19/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Eifelland 21

Eifelland 21
20/50

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/10B

McLaren MP4/10B
21/50

Foto de: LAT Images

Toro Rosso STR9

Toro Rosso STR9
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Brabham BT26

Brabham BT26
23/50

Foto de: LAT Photographic

Williams FW08B

Williams FW08B
24/50

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177
25/50

Foto de: LAT Images

McLaren M26

McLaren M26
26/50

Foto de: LAT Photographic

Life L190

Life L190
27/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT34

Brabham BT34
28/50

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault R29

Renault R29
29/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferguson P99 4WD

Ferguson P99 4WD
30/50

Foto de: LAT Images

Ferrari 312 B3

Ferrari 312 B3
31/50

Foto de: Franco Nugnes

Maki F101A

Maki F101A
32/50

Foto de: Dave Dyer

Ferrari F310

Ferrari F310
33/50

Foto de: LAT Images

March 751

March 751
34/50

Foto de: LAT Images

Osella FA1I

Osella FA1I
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Foto de: LAT Images

Merzario A1

Merzario A1
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Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55
37/50

Foto de: LAT Images

Tyrrell 025

Tyrrell 025
38/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Toleman TG183B

Toleman TG183B
39/50

Foto de: LAT Images

AGS JH22

AGS JH22
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Foto de: LAT Images

Brabham BT42

Brabham BT42
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Foto de: LAT Images

Zakspeed 861

Zakspeed 861
42/50

Foto de: LAT Images

Footwork FA12

Footwork FA12
43/50

Foto de: LAT Images

Ligier JS19

Ligier JS19
44/50

Foto de: LAT Images

Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196
45/50

Foto de: LAT Images

Lotus 56B gas turbine

Lotus 56B gas turbine
46/50

Foto de: LAT Images

Hesketh 308B

Hesketh 308B
47/50

Foto de: LAT Images

Cosworth 4WD

Cosworth 4WD
48/50

Foto de: David Phipps

BMW Sauber F1.09

BMW Sauber F1.09
49/50

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Tyrrell P34

Tyrrell P34
50/50

Foto de: LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper