Noticias
Fórmula 1
Ferrari: Necesitamos entender cómo funciona el DRS de Red Bull
Frédéric Vasseur, director del equipo Ferrari, dijo que en Maranello tendrán que estudiar bien el DRS de Red Bull, una verdadera arma que hace que los RB19 sean aún más esquivos para todos.
Giacomo Rauli
Editado: 13 abr 2023, 7:30
Copiar enlace
Compartir en Viber
La ventaja que tiene Red Bull al usar DRS es sorprendente. Así lo afirmó el director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, usando otros términos sin afectar el fondo.
Y, en una inspección más cercana, parece haber retrocedido 12 meses, cuando el exdirector del equipo del Cavallino Rampante, Mattia Binotto, pronunció una frase similar.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá de 2022, el entonces director de la escudería dijo: "Teníamos una desventaja en comparación con Red Bull en términos de velocidad en línea recta, sin duda. Especialmente en áreas donde se podía usar DRS. Entonces, en términos de poder respecto a su DRS en comparación con el nuestro. Hemos trabajado mucho en este aspecto".
Ese fin de semana, Ferrari trajo un nuevo alerón trasero capaz de reducir la resistencia, lo que llevó a Binotto a definir la ventaja de Red Bull con el DRS abierto como "insignificante": "Creo que los RB18 todavía tienen una ligera ventaja sobre nosotros, pero creo que es muy pequeña o insignificante. Entonces podemos marcar la diferencia en las curvas, pero no es sólo una cuestión de monoplazas, sino también de los pilotos”.
Sin embargo, desde entonces, Red Bull ha seguido teniendo una ventaja significativa sobre todos los demás con el sistema de reducción de arrastre activado en los RB19. Esto ha llevado a Vasseur a reconocer aún esta ventaja, aunque, en su opinión, ha disminuido con respecto a lo que vio en 2022.
"Tienen un gran efecto DRS, más grande que cualquiera de los otros. Tenemos que entender cómo hacer algo como esto. Están haciendo algo diferente y definitivamente algo mejor".
"Creo que la diferencia fue probablemente mayor el año pasado. Creo que compensamos parte del diario. El año pasado probablemente fue aún más notable, pero aún tenemos que mejorar en esta área".
"El problema es que esperábamos reducir la brecha aún más pero, como se mencionó, fue mayor el año pasado. Pero ahora ciertamente tenemos espacio para mejorar en esta área. Estamos trabajando en ello".
Los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr, en el Gran Premio de Australia, estaban en la mitad de la tabla en cuanto a velocidades punta. Es evidente cómo los niveles de carga aerodinámica eran diferentes de un monoplaza a otro.
Red Bull, por ejemplo, lideraba con Verstappen (328,8 km/h) y con Sergio Pérez en segundo lugar (326,7 km/h). Detrás de los dos RB19 se encuentran los sorprendentes Williams FW45 de Alexander Albon y Logan Sargeant, monoplazas con baja carga aerodinámica.
Más de la Fórmula 1:
- F1 firma un nuevo acuerdo con Paramount+ que incluye Latinoamérica
- Fórmula 1 recuerda las 5 grandes remontadas de Checo Perez
- Checo Pérez: consistencia, la clave para derrotar a Verstappen
- Cómo los reinicios de Australia dañaron el motor Ferrari de Hulkenberg
- Ferrari: todos los equipos aprueban el nuevo formato sprint
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo De Vries avisa que el progreso de AlphaTauri será paulatino en la F1 2023
Artículo siguiente Explicación: Los hechos tras las quejas de Hamilton por el cockpit
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Giacomo Rauli
Hamilton no cree en las ventajas del turbo: "Los demás son mejores que nosotros en recta"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
20 h
Hamilton no cree en las ventajas del turbo: "Los demás son mejores que nosotros en recta"
Mercedes y las primeras señales positivas de las novedades, pero Wolff destaca que Antonelli es la diferencia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
Mercedes y las primeras señales positivas de las novedades, pero Wolff destaca que Antonelli es la diferencia
Honda prepara dos evoluciones del motor 2027 de Aston Martin: Melbourne y la octava carrera
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
Honda prepara dos evoluciones del motor 2027 de Aston Martin: Melbourne y la octava carrera
Más de
Carlos Sainz
Carlos Sainz responde a Fernando Alonso: "Todos tenemos talento para pelear victorias"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Carlos Sainz responde a Fernando Alonso: "Todos tenemos talento para pelear victorias"
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Fórmula 1
Fórmula 1 12 d
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Fórmula 1
Fórmula 1 16 d
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Más de
Ferrari
Lewis Hamilton "reza" por la unidad de potencia de Ferrari tras el fallo en la FP2 de México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 h
Lewis Hamilton "reza" por la unidad de potencia de Ferrari tras el fallo en la FP2 de México
Ferrari rebaja las expectativas para el GP de México de F1 pese a un viernes fulgurante
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
6 h
Ferrari rebaja las expectativas para el GP de México de F1 pese a un viernes fulgurante
Red Bull encuentra una ‘desconexión’ en el RB22 en las prácticas del GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
8 h
Red Bull encuentra una ‘desconexión’ en el RB22 en las prácticas del GP de México de F1
Últimas noticias
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Martinsville: Denny Hamlin vuela hacia la pole
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Martinsville II
44 min
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Martinsville: Denny Hamlin vuela hacia la pole
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
F1 EN VIVO: la clasificación del Gran Premio de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
F1 EN VIVO: la clasificación del Gran Premio de México de F1 2026
Cadillac cambia la unidad de potencia de Checo Pérez antes de la clasificación en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
3 h
Cadillac cambia la unidad de potencia de Checo Pérez antes de la clasificación en México
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete