Por qué Lewis Hamilton conserva el podio en Gran Bretaña pese a una infracción bajo bandera amarilla

El piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, conservará el tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 después de recibir únicamente un apercibimiento por una infracción bajo bandera amarilla.

Hamilton fue investigado por los comisarios de la FIA por presuntamente haber circulado a una velocidad excesiva en una zona con bandera amarilla durante la carrera de Silverstone, al pasar junto al Audi detenido de Nico Hulkenberg.

Las pruebas en video mostraron que Hamilton ingresó al sector de bandera amarilla en la curva 9 antes de que se mostrara la señal de advertencia y que solo recibió el aviso en la pantalla de su volante cuando ya se encontraba al final de ese sector. Además, en ese momento estaba distraído por la lucha rueda a rueda que mantenía con Max Verstappen.

Los comisarios aceptaron que el siete veces campeón del mundo dispuso de muy poco tiempo para reaccionar a la bandera amarilla, pero como no redujo la velocidad le impusieron igualmente un apercibimiento.

Como resultado, Hamilton conserva el tercer lugar, por detrás de su compañero de equipo y ganador de la carrera, Charles Leclerc, y del piloto de Mercedes, George Russell. Ambos se vieron beneficiados por el abandono en las últimas vueltas del líder del campeonato, Kimi Antonelli.

Tras hablar con los comisarios, Hamilton dijo que esperaba perder el podio.

"Probablemente me vayan a sancionar ahora mismo, así que seguramente lo pierda. Pasé por una bandera amarilla y no la vi", dijo Hamilton a Sky.

La carrera terminó detrás del coche de seguridad después del accidente sufrido por Max Verstappen en la curva Stowe en las vueltas finales. Ese incidente le costó una posición a Hamilton, ya que entró en los pits para cambiar neumáticos mientras Russell permaneció en pista, lo que permitió al piloto de Mercedes ganar la posición. Como el coche de seguridad permaneció en la pista hasta la bandera a cuadros, Russell conservó el segundo lugar.

La decisión completa de los comisarios

"HAM ingresó al sector en cuestión antes de que se mostrara cualquier bandera amarilla o panel luminoso amarillo, sin que existiera ninguna indicación de este tipo antes de la curva 9.

"El primer panel luminoso que encontró después de la curva 9 mostraba luz verde inmediatamente antes de la curva 10. La indicación amarilla en la pantalla del volante apareció únicamente cuando el piloto ya se encontraba en la recta hacia la curva 10 y muy cerca del final de la zona de bandera amarilla. Las pruebas demostraron que no había ningún panel luminoso amarillo dentro del campo de visión inmediato del piloto y que la indicación amarilla en la pantalla del volante permaneció visible solo durante un período muy breve.

"Por lo tanto, los comisarios consideraron que el tiempo disponible para que el piloto reaccionara a la indicación de bandera amarilla fue muy limitado. Los comisarios también aceptan que, inmediatamente antes de ingresar al sector, HAM había estado involucrado en una maniobra de adelantamiento con VER y que el piloto esperaba un contraataque. Como consecuencia, mantuvo su atención centrada en los espejos durante la mayor parte de la recta hacia la curva 10, en lugar de dirigirla de inmediato al panel luminoso verde situado al final del sector. Los comisarios tuvieron esto en cuenta al evaluar si la visibilidad del panel luminoso verde, por sí sola, debía haber dejado claro al piloto que todavía se encontraba dentro de una zona de bandera amarilla.

"No obstante, los comisarios determinaron que, una vez que la indicación amarilla apareció en la pantalla del volante y el panel luminoso verde estaba encendido inmediatamente antes de la curva 10, HAM no realizó una reducción apreciable de la velocidad y, por lo tanto, no cumplió plenamente con los requisitos aplicables bajo una bandera amarilla simple.

"Al determinar la sanción, los comisarios tuvieron en cuenta que HAM había ingresado al sector antes de que se mostrara la bandera amarilla; que la indicación amarilla llegó al piloto únicamente cuando ya se encontraba cerca del final del sector; que el tiempo y la distancia disponibles para reaccionar eran muy limitados; y que la atención del piloto había estado ocupada, por razones comprensibles, por la batalla que acababa de mantener con otro coche. En esas circunstancias, los comisarios consideraron que un apercibimiento era la sanción adecuada".