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Fórmula E Presentación Maserati MSG Racing
Maserati revela su monoplaza para la Fórmula E 2023
Maserati vuelve a la competición. Hoy se ha presentado el monoplaza Gen3 con el que el fabricante italiano perseguirá los títulos de la categoría con Mortara y Gunther.
Giacomo Rauli
Editado: 9 dic 2022, 15:02
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Maserati, hoy es el gran día. En la sede de la marca del tridente es el día del gran regreso al deporte motor con la presentación del equipo que a partir de 2023 correrá en el Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA, la novena temporada de la categoría dedicada a los monoplazas totalmente eléctricos.
El lugar de la presentación es icónico: la Piazza Grande de Módena para que todo el mundo -pero realmente todo el mundo- pueda ver el coche que devuelve a Maserati a la competición.
Para el fabricante italiano, es el debut absoluto en la Fórmula E tras hacerse cargo del equipo Venturi. Es un soplo de aire fresco para la serie, pero también para la empresa que vuelve a un Campeonato del Mundo de la FIA después de algún tiempo. El Maserati Folgore está listo para sus primeras pruebas, que tendrán lugar la próxima semana en el Ricardo Tormo de Valencia.
Las ambiciones, sin embargo, son muy altas desde el principio: además del debut del nuevo monoplaza, el Gen3, el equipo podrá contar con el talento y la experiencia de Edoardo Mortara, que en las dos últimas temporadas ha terminado segundo y tercero, respectivamente, en el Campeonato del Mundo de Pilotos.
El segundo piloto procede de Nissan: Maximilian Gunther. El ex piloto del fabricante japonés tiene 25 años y muchas ganas de despuntar, sin olvidar que es el piloto más joven que ha ganado un E-Prix en la historia de la categoría.
Entonces, no podía faltar ella, el monoplaza, presentado hoy en la sede de Módena y reluciente con la clásica pero elegante librea azul de Maserati, con varios toques ingeniosos que lo hacen moderno y vinculado al Bel Paese.
En los laterales del monoplaza, justo debajo del habitáculo, figura el nombre Maserati. El tridente, en cambio, encuentra espacio en el morro y, aún más grande, en la barra antivuelco. La tricolor encuentra espacio en la carrocería, en la zona del capó del motor, mientras que dos bigotes blancos paralelos parten del morro para delimitar mejor toda la zona del habitáculo.
Presentación Maserati MSG Racing
Photo by: Maserati Media Center
Mucho negro en cambio en los vientres, pero más en general en ambos lados. El azul Maserati sólo está presente en la parte superior del monoplaza y las líneas blancas que mencionábamos unas líneas más arriba son el borde que lo separa del negro.
Entre los aspectos más interesantes de esta nueva generación de monoplazas dedicados a la Fórmula E se encuentra el sistema de frenado. No habrá frenos hidráulicos en la parte trasera, mientras que en la parte delantera se podrá confiar en el sistema brake-by-wire para activar después el modo "regeneraciónm" y recuperar energía cuando el conductor haya pisado el pedal izquierdo.
Para una frenada más eficaz, a falta de frenos traseros, los pilotos tendrán que hacer uso del freno motor. Es precisamente el modo "regen" el que debería garantizar hasta un 40% de energía utilizable durante la carrera gracias al nuevo sistema de frenado.
En cuanto al coche, hay otros aspectos técnicos importantes que lo diferencian del Gen2 utilizado hasta la temporada pasada. En primer lugar, la potencia: el tren motriz será capaz de entregar 350 kW frente a los 250 kW máximos de su predecesor. Además de más potencia, el Gen3 también ha sido sometido a un tratamiento de adelgazamiento que lo hace unos 60 kilogramos más delgado que el anterior monoplaza.
Presentación Maserati MSG Racing
Photo by: Maserati Media Center
También es muy importante el cambio relacionado con los neumáticos. Michelin ya no será el único proveedor de neumáticos para la serie y su lugar ha sido ocupado por Hankook. Esto significa que los neumáticos también representarán un cambio no pequeño para los pilotos, que tendrán que entender rápidamente la mejor manera de explotarlos y gestionarlos.
Giovanni Sgrò, jefe de actividades deportivas de Maserati Corse, fijó inmediatamente importantes objetivos para el equipo: "Prometimos el regreso de Maserati a las carreras y hemos cumplido esa promesa. No ocultamos que tenemos objetivos muy importantes en nuestra primera temporada en la Fórmula E. Nuestro objetivo es subir al podio de inmediato. Sabemos que lo tenemos todo, incluidos los pilotos, para hacerlo muy bien desde el principio".
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