MotoGP GP de Estados Unidos
¿Qué pasó en el choque en la vuelta 1 en Austin entre Marco Bezzecchi y Pedro Acosta?
Bezzecchi y Acosta explican el incidente en la vuelta inicial que casi terminó su carrera en Austin
Rachit Thukral
Publicado: 30 mar 2026, 12:34
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Marco Bezzecchi y Pedro Acosta tuvieron la fortuna de mantenerse en pie tras un dramático choque en la vuelta inicial del Gran Premio de Estados Unidos.
Ambos luchaban por el liderato en la vuelta inicial de la carrera cuando chocaron a la salida de la Curva 11, con Bezzecchi saliendo mejor parado de los dos.
El piloto de Aprilia tomó una línea más cerrada entrando en la curva a la izquierda, pero ambos pilotos se fueron largos a la salida de la curva al acelerar hacia la recta de atrás.
Acosta ya estaba sobre el piano cuando Bezzecchi se desplazó hacia él, y el contacto desestabilizó la KTM y estuvo a punto de dejarla en el suelo.
Cayeron trozos visibles de la carrocería de la moto de Bezzecchi, pero el italiano mantuvo el control para arrebatarle el liderato a Acosta, una posición que no soltaría hasta la meta.
El incidente no fue investigado por los comisarios, y ninguno de los dos pilotos culpó al otro de causar el contacto.
Explicando lo que pasó desde su punto de vista, Bezzecchi dijo: "Pedro iba delante, y yo quería intentar ponerme delante [de él], porque mantener fresco el neumático delantero aquí siempre es una parte crucial.
"En la Curva 11, frenó muy tarde, y yo también, pero un poco antes en comparación con él. Ambos nos fuimos largos, pero él se fue más largo que yo. Entonces dije: 'OK, intentaré adelantarlo a la salida' y bajé la cabeza.
"Cuando volví a meter la cabeza dentro del carenado, estaba realmente, realmente cerca, y no pude evitar el contacto.
"Afortunadamente, todo salió bien. Tuvimos mucha suerte de salir de ese bamboleo con él."
Acosta describió la maniobra de Bezzecchi como una dura lucha y sospecha que el viento influyó en que el italiano se cruzara en su trayectoria.
"Fue realmente muy ajustado", admitió. "El deporte es así, y las carreras son aún más duras.
"No fue la mejor manera de empezar la primera vuelta de la carrera. Pero sabes lo pesadas que son las motos con el depósito lleno, y hoy el viento era bastante fuerte. No me ayudó a detener la moto, y quizá el viento no ayudó a Marco a ir hacia la izquierda. Pero de todos modos, lo gestionamos de la mejor manera."
Acosta admitió que estaba empujando fuerte para mantenerse delante de Bezzecchi cuando se fue largo en la Curva 11.
"El problema es que simplemente tengo que jugar mis cartas, y una de ellas era intentar estar siempre delante y empujar desde la primera vuelta", dijo.
"Es cierto que quizá en este punto de frenada, con el depósito de combustible, empujé demasiado, me fui largo, y luego no fue fácil con el viento."
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Photo by: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
¿Qué tan dañada quedó la moto de Bezzecchi?
A pesar del incidente, Bezzecchi pasó a ganar la carrera, logrando su quinta victoria consecutiva en MotoGP.
Hubo fases en las que el piloto de 27 años estuvo bajo presión de Acosta y de su compañero de equipo Jorge Martín, pero pudo responder en cada ocasión para ganar por poco más de dos segundos. Acosta finalmente terminó la carrera en tercera posición tras perder un puesto frente a Martín al final.
Bezzecchi reveló que los daños que arrastraba del incidente de la vuelta inicial afectaron el rendimiento de frenado de su moto, cambiando especialmente su comportamiento hacia el final de la carrera.
"Obviamente, no sabía que había dañado mi moto, pero noté que durante la frenada la moto estaba bastante extraña", explicó.
"Realmente no podía forzar mucho en la frenada. Si intentaba frenar un poco tarde, especialmente cuando el depósito de combustible estaba un poco más vacío, realmente no podía detener la moto. Así que había mucho movimiento lateral, mucho deslizamiento, y era extraño.
"Realmente tuve que adaptarme en la frenada. Fue duro. Pero al final, afortunadamente, estuvo bien.
"Intenté adaptar mi pilotaje e intentar usar los otros puntos fuertes de la moto para ir rápido."
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