Análisis
MotoGP
La historia de Gresini, el nuevo equipo de Marc Márquez en MotoGP
La del equipo Gresini, el equipo con el que correrá Marc Márquez este año, es una historia de éxito y de grandes pilotos, la de una estructura independiente capaz de competir con los mejores y, también, de superar los mayores infortunios.
Germán Garcia Casanova
Publicado: 2 ene 2024, 16:53
Copiar enlace
Compartir en Viber
El 1 de enero de 2024 Marc Márquez ya se convirtió en piloto Gresini, tras acabar su contrato con Honda. Aquí repasamos la historia del equipo de MotoGP desde sus inicios.
Fausto Gresini siempre pensó a lo grande. Tras retirarse como piloto montó un equipo y lo hizo, ya desde su primer año, en la clase reina. Siempre miró hacia arriba, tratando de competir contra el poder de las fábricas, seguro de que solo siendo ambicioso podía convencer a los mejores pilotos para unirlos a su causa. Sin duda, el tristemente fallecido ex corredor estaría más que orgulloso de ver como todo un ocho veces campeón del mundo se une, en 2024, al equipo que ha perpetuado su nombre.
Como piloto, Gresini desarrolló toda su carrera mundialista en la clase de 125cc, en la que compitió entre 1983 y 1994, logrando 21 victorias y dos campeonatos, los de 1985 y 1987, ambos con una Garelli. Tres años después de su retirada, el corredor italiano impulsó la creación de su equipo, debutando en su primera temporada ya en 500cc, con el brasileño Alex Barros al manillar de una Honda, con la que logró el primer podio para el equipo de Faenza.
Barros, un piloto que dejó huella en el paddock del Mundial, tanto por su velocidad como por su forma de ser, fue solo el primero de una larga lista de pilotos que se unieron a la estructura de Gresini, como el italiano Loris Capirossi, que en 1999 conseguiría los primeros éxitos en la cilindrada del cuarto de litro.
En el año 2000 llegó a Gresini Daijiro Kato, la gran esperanza de Honda, sumando sus primeros triunfos mundialistas, el preámbulo de lo que logró el año siguiente, cuando se proclamó campeón del mundo, dando el salto a la clase reina el siguiente curso.
Daijiro Kato, Gresini Honda
Pero si la historia del equipo Gresini está jalonada de éxitos, también lo está de durísimos golpes, como lo fue en 2003, un año en el que en la primera carrera disputada en Suzuka, la muerte del joven talento japonés. Junto al tristemente fallecido Kato, aquel año debutaba en el equipo el español Sete Gibernau, que pudo dedicar cuatro victorias al japonés y convertirse en subcampeón del mundo de MotoGP, el mayor logro de la estructura de Faenza.
De la mano de Sete, en 2004 se volvió a luchar por el título, una batalla que se alargó con el fichaje del italiano Marco Melandri en 2005. Hasta cuatro subcampeonatos sumaron entre el español y el italiano.
Otro piloto que escribió una página de oro en el box de Gresini fue el manresano Toni Elías, protagonista de una memorable victoria en Estoril, en 2006, cuando batió en la misma línea de meta a Valentino Rossi, quitándole cinco puntos que le hicieron perder el título aquel año, una corona que se llevó el malogrado Nicky Hayden.
Alex De Angelis, que llegó en 2009, fue otro de los nombres que dieron brillo al que será, el próximo año, el equipo de Marc Márquez, un preámbulo antes de la llegada, en 2010, de Marco Simoncelli al equipo de MotoGP y el regreso de Toni Elías para el primer año de la clase Moto2, en la que se llevaría el título.
2011 fue otro momento dificilísimo para Gresini y el equipo, con la trágica muerte en Malasia de Simoncelli, quebrándose una de las carreras que más expectativas levantaban en la época.
Alvaro Bautista fue el encargado de tirar del carro a partir de 2012, compartiendo garaje con pilotos conocidos como Michele Pirro o Stefan Bradl.
En 2014 debutó con Gresini, en Moto3, un jovencísimo Enea Bastianini, que acabó siendo subcampeón de la clase pequeña el año siguiente, en el que debutó Fabio Di Giannantonio, una de las perlas por las que más apostaba el mismísimo Fausto Gresini.
Con al asociación de Aprilia llegó Aleix Espargaró al equipo de MotoGP en 2017, el mismo año en que lo hizo, en Moto3, Jorge Martín que solo necesito un año para, en 2018, ser campeón de la categoría pequeña. Con la pandemia llegó la enfermedad y la desgraciada muerte de Fausto Gresini el 23 de febrero de 2021, sin poder ver como su equipo, liderado por su viuda Nadia Padovani, volvía, en 2022, a asombrar al mundo de la mano de Enea Bastianini y sus cuatro victorias en MotoGP, junto al debutante Di Giannantonio.
Alex Márquez en 2023 fue la avanzadilla de lo que es, en 2024, la seguramente llegada más espectacular a un equipo privado en MotoGP, la del ocho veces campeón del mundo Marc Márquez.
Desde su fundación, el Gresini Racing ha logrado alzarse con los títulos de 250cc con Daijiro Kato (2001), Moto2 con Toni Elías (2010), Moto3 con Jorge Martín (2018) y, el último, el de MotoE con Matteo Ferrari (2019). Con la llegada de Marc ya nadie duda de que la única corona que le falta a la escudería de Faenza podría estar más cerca que nunca.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Las razones del VR46 para apostar por Di Giannantonio en 2024
Artículo siguiente Martín cree que será "uno de los mejores" si le gana a Márquez
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Germán Garcia Casanova
Los pilotos de MotoGP dudan sobre viajar a Qatar por seguridad ante la crisis en Medio Oriente
MotoGP
MotoGP 21 h
Los pilotos de MotoGP dudan sobre viajar a Qatar por seguridad ante la crisis en Medio Oriente
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
MotoGP
MotoGP 1 d
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
Los pilotos responden a las sanciones en MotoGP por no ir a eventos con los aficionados
MotoGP
MotoGP
GP de Indonesia
2 d
Los pilotos responden a las sanciones en MotoGP por no ir a eventos con los aficionados
Más de
Marc Márquez
Ducati desmiente que la MotoGP 2026 haya sido construida específicamente para Marc Márquez
MotoGP
MotoGP
GP de Indonesia
12 min
Ducati desmiente que la MotoGP 2026 haya sido construida específicamente para Marc Márquez
Marc Márquez califica de "redondo" su GP de Indonesia
MotoGP
MotoGP
GP de Indonesia
4 d
Marc Márquez califica de "redondo" su GP de Indonesia
Marc Marquez: Ducati “no puede esconderse” del déficit de medio segundo con Aprilia en Indonesia
MotoGP
MotoGP
GP de Indonesia
6 d
Marc Marquez: Ducati “no puede esconderse” del déficit de medio segundo con Aprilia en Indonesia
Más de
Gresini
Fermín Aldeguer fue operado de la mano
MotoGP
MotoGP 1 d
Fermín Aldeguer fue operado de la mano
Aldeguer pasa por quirófano en y descansa antes de viajar a Japón
MotoGP
MotoGP 21 d
Aldeguer pasa por quirófano en y descansa antes de viajar a Japón
Álex Márquez explica su caída del viernes en Austria tras un problema "un poco extraño"
MotoGP
MotoGP
GP de Austria
26 d
Álex Márquez explica su caída del viernes en Austria tras un problema "un poco extraño"
Últimas noticias
Ducati desmiente que la MotoGP 2026 haya sido construida específicamente para Marc Márquez
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
12 min
Ducati desmiente que la MotoGP 2026 haya sido construida específicamente para Marc Márquez
Horner admite que la rivalidad en la F1 con Toto Wolff se convirtió en "teatro"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 22 min
Horner admite que la rivalidad en la F1 con Toto Wolff se convirtió en "teatro"
Jorge Martín: “No siento que vaya a sufrir más” en la recta final por el título de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
59 min
Jorge Martín: “No siento que vaya a sufrir más” en la recta final por el título de MotoGP
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 14 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete