Declaraciones

"Sin las caídas habría terminado 15º", admite Márquez

A pesar de ganar ocho posiciones y terminar décimo en el Red Bull Ring, Marc Márquez insiste en su nueva forma de enfocar el campeonato, basada en "construir", y que limita al máximo el riesgo de sufrir caídas.

El español, que arrancó 18º, se vio el noveno como consecuencia del embrollo que se formó en la primera curva, y del que Marco Bezzecchi, Johann Zarco y Miguel Oliveira fueron los principales damnificados. Márquez se quedó allí, sin posibilidad de pelear, y si finalmente cruzó la meta el décimo fue por el accidente entre Jorge Martín y Luca Marini, que terminó con el italiano en el suelo.

Las lesiones que se le acumularon en el primer tramo de la temporada provocaron en el catalán un cambio de estrategia, que se hizo visible en Sachsenring y Assen, donde no se subió a la moto el domingo. A partir de ese momento, Marc Márquez se ha centrado en las labores de mejora de la RC213V con vistas al futuro, independientemente de si ese pasa por Honda, o no.

Esa hoja de ruta es la que siguió hace 15 días, en Silverstone, y la misma que también aplicó este sábado, en Austria, donde sintió los límites de la moto en el ensayo previo a la sprint, circunstancia que le llevó a contemporizar y a no correr más riesgos de los necesarios.

"Nos vimos beneficiados por la carambola de la primera curva, pero fui perdiendo posiciones. Me vi noveno y terminé el décimo. Fui perdiendo fuelle durante la carrera", resumió el corredor de Cervera (Lleida), que, a pesar de todo, fue el primero de la marca del ala dorada en cruzar la meta.

"Durante las primeras vueltas fui bien, pero luego el neumático fue perdiendo. Y tuve un sustito en la primera curva, y al pasar eso ya bajé el listón. Sin las caídas habría terminado el 15º", añadió el #93, que anda enfrascado junto a su equipo en la búsqueda de una base estable de su prototipo.

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Este sábado, Márquez corrió con la nueva aerodinámica, que ayuda en la frenada pero que también afecta en otros aspectos, como la degradación de las gomas. "La nueva aerodinámica te obliga a pilotar de forma distinta. Al menos estamos probando cosas, pero el problema es el mismo para todos los pilotos de Honda. Tenemos tracción, pero no la trasladamos al suelo", subrayó el leridano, que fue cambiando de puesta a punto respecto del viernes, y del ensayo cronometrado del sábado de la mañana.

"Vamos haciendo kilómetros y dando información. Salí a la sprint con una puesta a punto que no había probado. Mañana, seguramente, daremos otro paso en otra dirección en el warm up. Ahora mismo no me cambia mucho terminar el décimo o el 15º. Salgo motivado, pero con la idea de seguir construyendo", finalizó el multicampeón del mundo.