Rebellion supera a Toyota en la 1° práctica

Norman Nato marcó el mejor tiempo con 1m38s860 al volante del Rebellion R-13-Gibson #1 a menos de diez minutos del final en la sesión de una hora y media de duración.

Ese registro fue 0s420 más veloz que lo hecho el mejor Toyota, el TS050 Hybrid #8, cuya mejor vuelta de 1m38s280 llegó como cortesía de Sébastien Buemi, en tanto que el otro auto del fabricante japonés, el #7 donde compite el argentino José María López, fue tercero gracias a una vuelta de 1m39s431 de Kamui Kobayashi.

A pesar de tener 54 kilos más que lo que tuvieron en la carrera de Silverstone de 2018, los Toyota fueron siete décimas más veloces que en la primera práctica del año pasado, ayudados por el reasfaltado del circuito británico.

El segundo auto de Rebellion, el #3, fue cuarto, a 0s858 de la punta con Loic Duval, expiloto de Audi en LMP1, al volante, mientras que el mejor de los Ginetta G60-LT-P1 fue quinto.

Guy Smith, ganador en una ocasión de las 24 Horas de Le Mans, registró el mejor tiempo de la marca británica con 1m40s618, mientras que el Ginetta #5 no pudo registrar tiempos tras completar solamente tres vueltas de instalación.

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La clase LMP2 fue liderada por United Autosports, donde Filipe Albuquerque marcó la referencia en 1m43s066 al inicio en el recientemente adquirido Oreca 07 del equipo.

Eso fue suficiente para vencer por 0s404 lo conseguido por Nicolas Lapierre en el Cool Racing Oreca, mientras que tercero fue el Racing Team Nederland Oreca en las manos de Job van Uitert, quien reemplaza este fin de semana a Nyck de Vries, presente en Spa para la ronda de la Fórmula 2.

Michelin completó los tres primeros lugares en LMP2, mientras que el mejor auto con neumáticos Goodyear fue el #37 de Jackie Chan DC Racing en cuarta posición.

Por su parte, el JOTA Sport Oreca 07 #38 de Roberto González, Anthony Davidson y Antonio Felix da Costa finalizó sexto en LMP2 con una mejor vuelta de 1m44s497.

Gianmaria Bruni colocó a Porsche al frente en la clase GTE Pro con una vuelta de 1m55s766 en el nuevo 911 RSR-19, relegando a la Ferrari 4888 GTE #51 conducida por James Calado, mientras que Aston Martin completó un top 3 con tres marcas diferentes gracias a lo hecho por Marco Sorensen en el Vantage GTE #95.

El Aston Martin de nueva generación del TF Sport lideró el clasificador en la división GTE Am con el piloto oficial Jonathan Adam al volante, delante del Vantage oficial de Darren Turner.