Análisis
Fórmula 1 GP de Hungría
Por qué Vettel quiere ir a Aston Martin
Sebastian Vettel firmará el contrato con Racing Point, que se convertirá en Aston Martin en 2021, en los próximos días con Mercedes en el horizonte si Lewis Hamilton se retira de la F1. ¿Qué opciones le quedan a Sergio Pérez?
Roberto Chinchero
Editado: 15 jul 2020, 12:24
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Los primeros contactos entre Sebastian Vettel y Racing Point se remontan a principios de junio. La negociación se mantuvo en secreto hasta el pasado fin de semana, cuando las sospechas sobre la presencia de Sergio Pérez en el mercado aumentaron.
Oficialmente, el mexicano tiene un contrato multianual con Racing Point, que se anunció el 30 de agosto de 2019, pero las cosas han cambiado. El equipo está cada vez más vinculado a Mercedes y las ambiciones del propietario, Lawrence Stroll, han crecido considerablemente.
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Aunque al principio todo eran especulaciones, los ingredientes de la operación le fueron dando credibilidad hasta el punto de que se ha ido materializando.
Vettel pretende estar en la parrilla en 2021 con Racing Point (futuro Aston Martin), y la oficialización del contrato, que probablemente se firme en los próximos días, podría producirse durante el fin de semana de Silverstone.
Lance Stroll, Racing Point RP20
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
¿Pasaporte a Mercedes?
Hace solo un año, la unión Vettel-Racing Point habría sido considerada como de ciencia ficción, pero desde entonces muchas cosas han cambiado. La competitividad del equipo, gracias al RP20 inspirado en el Mercedes W10 del año pasado, está a la vista de todos, y más allá de los resultados o la protesta presentada el domingo pasado por Renault, el futuro del Racing Point parece muy vinculado a Mercedes.
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A partir de aquí, se crea un escenario que algunos expertos ven posible. Para Vettel, el contrato con Racing Point podría ser una solución temporal que le garantizaría seguir en la pista con un monoplaza con potencial, y también entrar en la órbita de Mercedes.
El anuncio de la renovación de Lewis Hamilton será muy interesante. Si el inglés solo garantiza su presencia en la F1 para 2021 (anteriormente siempre ha firmado contratos multianuales) podría ser una pista de la posibilidad de que pueda pensar en retirarse al final de la próxima temporada.
En este caso, la presencia de Vettel en Aston Martin podría representar un plan 'B' que Mercedes se garantizaría si Hamilton decidiera dejar la F1.
Sergio Perez, Racing Point.
Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Haas y Alfa Romeo, opciones de Sergio Pérez
La operación implica la salida de "Checo" Pérez después de siete temporadas en el equipo de Silverstone. Al mexicano no le quedan muchas opciones en el mercado, ya que los únicos dos equipos con asientos disponibles son Haas y Alfa Romeo.
Pérez podría evaluar otras alternativas fuera de la Fórmula 1, pero en este momento sigue buscando una plaza en el campeonato.
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La firma de Vettel por Racing Point encaja con la información adelantada por Motorsport.com de la renovación de Valtteri Bottas por Mercedes. Si el equipo campeón hubiera apostado por George Russell, la única alternativa del finlandés hubiera sido Racing Point, pero finalmente tendrá un verano tranquilo con la certeza de quedarse donde está.
El rompecabezas de pilotos con equipo para 2021 se está completando y la mayoría de anuncios oficiales se producirán en las próximas semanas.
Repasa todos los monoplazas de Pérez en la F1. ¿Sumará otro equipo en 2021?
El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1.
Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato.
El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy.
Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos.
Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones.
Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos.
Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras.
Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento.
La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101).
Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto.
La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades.
Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato.
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