Capito: El interés de VW por la Fórmula 1 va en serio

Capito, actual director y CEO del equipo Williams en Fórmula 1, trabajó como director de deportes de motor de Volkswagen entre 2012 y 2016, al frente de su dominio en el Campeonato Mundial de Rally.

Se sabe que el Grupo VW está considerando un posible ingreso a la F1 una vez entre en vigor el próximo ciclo de regulaciones de unidades de potencia en 2026, junto con Porsche o Audi.

Los máximos responsables de ambas marcas han estado presentes en reuniones de alto nivel este año con los dirigentes de la F1 para discutir cómo serán las futuras regulaciones.

El vicepresidente de automovilismo de Porsche, Thomas Laudenbach, dijo a principios de este mes que las condiciones para que la marca alemana entre a la F1 se estaban "volviendo realidad", pero que no pueden "esperar demasiado" para tomar una decisión final.

Cuando se le preguntó qué tan serio creía que era el interés del Grupo VW por entrar en la F1 con una de sus marcas en el futuro, Capito dijo: "Creo que depende mucho de las regulaciones, y las referentes a los nuevos motores para 2026 todavía no se han confirmado. Así que creo que todo depende de eso".

"Han formado parte de las discusiones sobre la nueva regulación del motor, y no creo que sean una marca que pierda el tiempo yendo a estas reuniones, especialmente también por el CEO que viene como representación, si el interés no fuese serio".

"Pero sinceramente, creo que todo dependerá de cuáles sean las nuevas regulaciones, si el Grupo Volkswagen cree que tiene sentido, convocarán una junta y tomarán una decisión".

El logo de Porsche.

Photo by: James Holland

El Grupo VW ha sido vinculado a una posible entrada como fabricante de unidades de potencia para abastecer a un equipo existente a través de un proyecto oficial, y Red Bull Racing, que creará su propia división de motores a partir del próximo año, se propone como posible socio.

McLaren negó recientemente los rumores de que había sido adquirido por Audi. Se entiende que se han mantenido conversaciones provisionales sobre una posible unión, pero estas negociaciones todavía se encuentran en una etapa relativamente temprana.

Capito dijo que sería "difícil" para el Grupo VW crear su propio equipo, y señaló que alguna marca había trabajado anteriormente con socios para supervisar el lado operativo de sus proyectos.

"Sé que siempre es difícil crear un equipo con el nombre de un fabricante conocido, especialmente si eres un equipo alemán con todas las regulaciones de la UE, realmente no se puede hacer un equipo de carreras así", dijo Capito.

"Esta es la razón por la que Audi en el pasado eligió a Joest [en Le Mans], con otros equipos, al igual que hizo BMW, porque es muy difícil dirigir un equipo de fábrica. Podría ser más fácil si está en el extranjero. Realmente no lo se".

"Cuando miras al Grupo Volkswagen, ellos tenían diferentes estrategias en el pasado. Era como si el equipo de rally fuera un equipo completo de fábrica y Porsche subcontratara otros equipos, al igual que con Audi".

"No estoy involucrado en ese tipo de discusiones, pero creo que eso explica lo complicado que es para ellos tomar la decisión correcta", concluyó el de Williams.