Análisis técnico F1 2023: McLaren da un salto tras un mal comienzo

A lo largo de la campaña se fueron modificando regularmente piezas en el coche, así que echemos un vistazo detallado a algunos de los cambios más sutiles del MCL60 y a esas mejoras cruciales en su totalidad.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del Mclaren MCL60

Primer plano de la sección delantera del alerón del MCL60, en la que se aprecian los tres estrakes que ayudan a controlar el paso del flujo de aire hacia el exterior. Obsérvense también los soportes metálicos, cuya forma y orientación influyen en la dirección del flujo de aire.

Foto: Sin acreditar

Detalle del McLaren MCL60

Un vistazo a la triple tubería de entrada conectada a la caja de aire que suministra aire frío al refrigerador del sillín situado encima de la unidad de potencia y al motor de combustión interna.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del McLaren MCL60

Debajo de la cubierta del tambor de freno hay una colección de conductos utilizados para suministrar aire frío a los diversos componentes de los frenos.

Foto de: Giorgio Piola

Comparación del suelo del McLaren MCL60

McLaren introdujo cambios en el borde del suelo en el Gran Premio de Azerbaiyán, pasando de un alerón de borde completo a una variante más corta con el suelo estrechándose a partir de entonces. También se modificaron la parte trasera del suelo alrededor del recorte y el borde de fuga elevado.

Foto: Sin acreditar

Detalle de la parte trasera del McLaren MCL60

En Bakú se utilizó una disposición de alerón de viga biplano, con un elemento de lamas colocado más adelante que el elemento cargado inferior.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero del McLaren MCL60

El conducto del freno delantero sin todos los carenados internos colocados nos permite ver la pinza de freno y sus aletas y recortes utilizados para ayudar a gestionar las temperaturas.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del McLaren MCL60

La combinación de alerón trasero de alta carga aerodinámica y alerón de viga de McLaren para el Gran Premio de Mónaco.

Foto: Sin acreditar

Detalle del McLaren MCL60

Un primer plano del borde de ataque del suelo y las defensas, incluida la interior que se sitúa por encima de la línea de marea.

Foto: Sin acreditar

Detalle del McLaren MCL60

La corta sección de ala de borde desplazado en la parte delantera del suelo del MCL60.

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del McLaren MCL60

Otro ángulo, observando el borde delantero del suelo del MCL60 y las vallas del suelo, de las cuales la interior está aislada, ya que las otras tres se sitúan en el límite exterior.

Foto de: Giorgio Piola

Comparación lateral del McLaren (Silverstone endplate Inset)

Un importante paquete de actualizaciones llegó en el Gran Premio de Austria, con el MCL60 de Lando Norris equipado con las nuevas piezas, mientras que Oscar Piastri tuvo que esperar hasta el Gran Premio de Gran Bretaña para ver el trazado revisado. Las revisiones incluían una nueva disposición de la valla del suelo [1] y una nueva entrada del sidepod con un borde inferior elevado que también aumentaba el tamaño de la zanja del sidepod [2].

Se modificó la sección delantera del suelo, siendo los cambios alrededor de la ampolla superior los más notables, pero esto tuvo un claro impacto en la geometría del subsuelo [3]. El espejo y la arquitectura del halo se actualizaron [4 & 5], mientras que la forma y la longitud de su carrocería lateral en rampa descendente también se actualizaron [6 & 7].

Esto afectó a la cubierta del motor y a los sistemas de refrigeración, que tuvieron que modificarse en consecuencia [8, 9 & 11]. Al mismo tiempo, se eliminó el recorte del suelo trasero y se rediseñó el borde del suelo [10].

En el Gran Premio de Gran Bretaña se actualizaron el alerón delantero y el endplate (recuadro).

Foto: Giorgio Piola

Detalles técnicos del McLaren MCL60

Vista general de los alerones delantero nuevo y antiguo, con el nuevo alerón luciendo el flap abierto y la unión del endplate (arriba).

Foto: Giorgio Piola

Comparación del morro del McLaren MCL60

La forma del morro y su interacción con el alerón delantero también se modificaron para Silverstone.

Foto: Sin acreditar

Detalle del McLaren MCL60

La parte trasera del MCL60 separada del resto del coche, con la estructura metálica del pilar de montaje, algunos detalles de la suspensión interior y el refrigerador trasero.

Foto: Sin acreditar

Detalle del McLaren MCL60

El suelo y la sección del peto antes de ser unidos al coche, lo que nos da una gran vista de las vallas del suelo.

Foto por: Roberto Chinchero

Detalle de la carrocería del McLaren MCL60

Los deflectores internos de la carrocería también trabajan en conjunto con las branquias de refrigeración de la carrocería externa.

Foto: Giorgio Piola

Comparación del alerón trasero del McLaren MCL60 Monza/Zandvoort

En el Gran Premio de Países Bajos llegó una nueva sección de la punta del alerón trasero, que presentaba la disposición abierta que muchos de sus rivales ya habían adoptado. En el Gran Premio de Bélgica apareció un panel recortado de extremo cerrado, un diseño que había sido utilizado ampliamente por Mercedes durante 2022 y 2023 (recuadro), pero que tuvo sus orígenes con Alpine en 2022.

Foto: Sin acreditar

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL60

Un vistazo al conjunto del freno trasero sin todos los carenados colocados permite comprender cómo llega el aire frío a los distintos componentes.

Foto: Sin acreditar

Detalles técnicos del McLaren MCL60

Un raro vistazo a la parte inferior del morro y el alerón delantero.

Foto: Giorgio Piola

Detalle técnico del McLaren MCL60

Pintura Flo-Viz rociada sobre el alerón trasero y el alerón delantero en el Gran Premio de Italia, ya que el equipo buscaba una confirmación visual de que están funcionando como se esperaba.

Foto: Giorgio Piola

McLaren MCL60 GP de Singapur

Otro paquete de actualización enorme llegó en el Gran Premio de Singapur, con cambios realizados en el sidepod y la carrocería de la cubierta del motor para incorporar mejor las carenas que habíamos visto en algunos de sus rivales.

Foto de: Jon Noble

Detalles técnicos del McLaren MCL60

Un primer plano de la hondonada más profunda presente en la sección en rampa del sidepod del MCL60.

Fotografía de: Jon Noble

Detalle técnico del McLaren MCL60

Otro ángulo que muestra la nueva carrocería lateral también ofrece una vista del diseño revisado del alerón.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL60

McLaren también introdujo otra variante de la sección de punta abierta, con una sección mucho más ancha para aumentar la envergadura del ala, utilizada por Norris.

Foto: Giorgio Piola

Desarrollo del suelo del McLaren MCL60

También se instaló un nuevo alerón de borde y suelo en el MCL60, que una vez más alargaba el alerón de borde, aunque ahora se estrechaba hacia la parte trasera del suelo.

Foto: Giorgio Piola

Detalle del McLaren MCL60

McLaren utilizó un rastrillo con sonda Kiel bajo el alerón trasero en México para capturar datos sobre el rendimiento del alerón y los componentes circundantes.

Fotografía de: Filip Cleeren

Detalles técnicos del McLaren MCL60

En Las Vegas se empleó un alerón trasero de baja carga aerodinámica y un alerón de vigas estilo biplano.

Esta es la lista de los componentes que McLaren indicó que habían cambiado en el documento de presentación del coche antes de cada carrera.

• Arabia Saudí
• Alerón trasero
• Difusor
• Australia
• Cubierta del motor adelgazada
• Vallas de suelo
• Azerbaiyán
• Suelo
• Alerón trasero
• Alerón trasero
• Miami
• Sin cambios
• Mónaco
• Vallas de suelo
• Recorte de entrada FBD
• Recorte de la valla inferior RBD
• Alerón trasero
• Alerón trasero
• España
• Aletas FBD
• Canadá
• Ala trasera
• Ala de viga
• Austria
• Entrada lateral
• Retrovisores
• Halo
• Vallas de suelo, ala de borde, bajo suelo y difusor
• Cubierta del motor
• Rejillas de refrigeración
• Gran Bretaña
• Alerón delantero
• Nariz
• Aletas RBD
• Carenados de la suspensión trasera (cubierta del toelink)
• Hungría
• Sin cambios
• Bélgica
• Alerón trasero
• Aleta trasera
• RWEP
• Países Bajos
• Ala de viga
• Ala trasera
• Italia
• Ala delantera
• Ala trasera
• FBD
• RWEP (relleno)
• winglets RBD
• Singapur
• FWEP (ángulo de salida)
• Sidepod inlet / espejo y stays
• Mobiliario Halo
• Suelo - vallas, borde, difusor, etc.
• Cubierta del motor
• RBD winglets
• Carenados de suspensión (toelink)
• RWEP
• Ala de viga
• Japón
• Packer de entrada lateral
• Ala de viga
• Qatar
• Sin cambios
• EE.UU.
• Sin cambios
• México
• Entrada de conducto de freno delantero más grande
• Salida de refrigeración trasera más grande
• Brasil
• Sin cambios
• Las Vegas
• Alerón de viga de un solo elemento
• Alerón trasero rediseñado
• Abu Dhabi
• Sin cambios

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