Análisis
Fórmula 1 GP de Australia
La razón técnica por la que Red Bull quería correr sí o sí
El equipo de Milton Keynes está convencido de que su RB16 es un auto mucho más competitivo. Analizamos por qué y qué cambiaron en las pruebas invernales.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Editado: 16 mar 2020, 14:54
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Red Bull es el equipo que más se opuso, junto a Racing Point, a cancelar el GP de Australia de F1 después de que McLaren decidiera retirarse por el contagio por coronavirus de un miembro de su equipo. Los de Milton Keynes llegaron a Melbourne con un RB16 que debía que poner en jaque la supremacía de Mercedes.
Las declaraciones de los responsables del equipo fueron beligerantes y no sorprende que Red Bull estuviera entre los que querían correr a toda costa, a pesar de la pandemia.
El RB16 diseñado por el departamento de Adrian Newey es, seguramente, un monoplaza muy competitivo que ha evolucionado bastante durante los test de pretemporada en Barcelona, para llegar en su mejor forma al 'no debut' de la F1 2020.
Detalle del bargeboard el RB16 de Red Bull en la primera sesión de tests en Barcelona.
Photo by: Giorgio Piola
Gracias a los diseños exclusivos de Giorgio Piola podemos ver la rápida evolución del RB16. Aquí arriba se pueden ver los bargeboards con los que se presentó en la primera jornada de pruebas en Montmeló.
También lee:
- Brawn propone correr en agosto y grandes premios de dos días
- Ferrari cierra su fábrica por el coronavirus
- El GP de Australia no renuncia a tener carrera este año
La compleja estructura aerodinámica que se adhiere a los desviadores de aire a los lados de los pontones era muy similar a la que había terminado la temporada 2019. El bargeboard estaba caracterizado por dos boomerang superpuestos y los consiguientes cuchillos en el fondo.
Detalle de los desviadores de flujo en el Red Bull Racing RB16, modificados al estilo de Mercedes.
Photo by: Giorgio Piola
En la segunda jornada, el RB16 se transformó con la introducción de un paquete aerodinámico muy consistente, con modificaciones que afectaron al alerón delantero, la capa, el fondo plano, el difusor, el alerón trasero y, obviamente, a los bargeboard-desviadores de flujo, donde se revisaron muchos conceptos.
El equipo de Milton Keynes, que marcó tendencia con el alerón doble que cierra la entrada de los radiadores, se orientó hacia el estilo Mercedes de desviadores de flujo delante del fondo plano: los tres elementos verticales del candelabro fueron rediseñados.
Además:
- La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
- La primera imagen del DAS de Mercedes
- ¿Qué pasará con los 1800 neumáticos no utilizados en Melbourne?
El segundo desapareció y dejó espacio a siete laminas de flujo longitudinales: las primeras tres se enganchan directamente al desviador más grande, pero todas son parte de una especie de rastrillo a través del cual pasa el aire oportunamente dirigido hacia los bargeboard.
El tercer elemento vertical es igual que el anterior y se le ha añadido un canalizador en la porción central del borde de salida.
Detalle de la toma de aire adicional en el Red Bull Racing RB16 para el motor Honda RA 620H.
Photo by: Giorgio Piola
El sexto y último día apareció también una entrada de aire extra al lado de donde se inserta el Halo en el chasis. Se trata de un periscopio que hace las funciones de añadir refrigeración al motor, de tal manera que se potencie la fiabilidad del Honda RA 620H, que parece haber dado un gran salto de calidad.
¿Habrían sido soluciones suficientes para batir a las flechas de plata? Ahora la respuesta tendrá que esperar, parece, hasta el GP de Azerbaiyán de principios de junio...
Repasa en fotos cómo podría quedar el calendario de la F1 2020:
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos)
18
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La primera imagen del DAS de Mercedes
Artículo siguiente La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Franco Nugnes
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 h
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Hamilton explica por qué desobedeció a Ferrari: “Me dijeron que las condiciones eran estables”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Hamilton explica por qué desobedeció a Ferrari: “Me dijeron que las condiciones eran estables”
El Mercedes W17 llega a Brasil con dos configuraciones de alerón delantero disponibles
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
El Mercedes W17 llega a Brasil con dos configuraciones de alerón delantero disponibles
Más de
Max Verstappen
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 h
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Hamilton y Verstappen buscan una remontada épica desde el fondo en el GP de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
18 h
Hamilton y Verstappen buscan una remontada épica desde el fondo en el GP de Brasil
Verstappen vio partidos de la Premier League durante el retraso de la clasificación en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Verstappen vio partidos de la Premier League durante el retraso de la clasificación en Brasil
Más de
Red Bull Racing
Por qué Max Verstappen terminó antes los entrenamientos en Brasil – Red Bull lo explica
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Por qué Max Verstappen terminó antes los entrenamientos en Brasil – Red Bull lo explica
Verstappen explica que sus quejas por radio buscan afinar detalles y ganar tiempo por vuelta
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Verstappen explica que sus quejas por radio buscan afinar detalles y ganar tiempo por vuelta
Max Verstappen bromea sobre la amenaza de lluvia en Brasil: "Ya he instalado antivirus"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Max Verstappen bromea sobre la amenaza de lluvia en Brasil: "Ya he instalado antivirus"
Últimas noticias
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
WEC
WEC WEC
Monza
9 h
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 h
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 h
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete