Análisis
Fórmula 1 GP de Australia
La razón técnica por la que Red Bull quería correr sí o sí
El equipo de Milton Keynes está convencido de que su RB16 es un auto mucho más competitivo. Analizamos por qué y qué cambiaron en las pruebas invernales.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Editado: 16 mar 2020, 14:54
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Red Bull es el equipo que más se opuso, junto a Racing Point, a cancelar el GP de Australia de F1 después de que McLaren decidiera retirarse por el contagio por coronavirus de un miembro de su equipo. Los de Milton Keynes llegaron a Melbourne con un RB16 que debía que poner en jaque la supremacía de Mercedes.
Las declaraciones de los responsables del equipo fueron beligerantes y no sorprende que Red Bull estuviera entre los que querían correr a toda costa, a pesar de la pandemia.
El RB16 diseñado por el departamento de Adrian Newey es, seguramente, un monoplaza muy competitivo que ha evolucionado bastante durante los test de pretemporada en Barcelona, para llegar en su mejor forma al 'no debut' de la F1 2020.
Detalle del bargeboard el RB16 de Red Bull en la primera sesión de tests en Barcelona.
Photo by: Giorgio Piola
Gracias a los diseños exclusivos de Giorgio Piola podemos ver la rápida evolución del RB16. Aquí arriba se pueden ver los bargeboards con los que se presentó en la primera jornada de pruebas en Montmeló.
También lee:
- Brawn propone correr en agosto y grandes premios de dos días
- Ferrari cierra su fábrica por el coronavirus
- El GP de Australia no renuncia a tener carrera este año
La compleja estructura aerodinámica que se adhiere a los desviadores de aire a los lados de los pontones era muy similar a la que había terminado la temporada 2019. El bargeboard estaba caracterizado por dos boomerang superpuestos y los consiguientes cuchillos en el fondo.
Detalle de los desviadores de flujo en el Red Bull Racing RB16, modificados al estilo de Mercedes.
Photo by: Giorgio Piola
En la segunda jornada, el RB16 se transformó con la introducción de un paquete aerodinámico muy consistente, con modificaciones que afectaron al alerón delantero, la capa, el fondo plano, el difusor, el alerón trasero y, obviamente, a los bargeboard-desviadores de flujo, donde se revisaron muchos conceptos.
El equipo de Milton Keynes, que marcó tendencia con el alerón doble que cierra la entrada de los radiadores, se orientó hacia el estilo Mercedes de desviadores de flujo delante del fondo plano: los tres elementos verticales del candelabro fueron rediseñados.
Además:
- La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
- La primera imagen del DAS de Mercedes
- ¿Qué pasará con los 1800 neumáticos no utilizados en Melbourne?
El segundo desapareció y dejó espacio a siete laminas de flujo longitudinales: las primeras tres se enganchan directamente al desviador más grande, pero todas son parte de una especie de rastrillo a través del cual pasa el aire oportunamente dirigido hacia los bargeboard.
El tercer elemento vertical es igual que el anterior y se le ha añadido un canalizador en la porción central del borde de salida.
Detalle de la toma de aire adicional en el Red Bull Racing RB16 para el motor Honda RA 620H.
Photo by: Giorgio Piola
El sexto y último día apareció también una entrada de aire extra al lado de donde se inserta el Halo en el chasis. Se trata de un periscopio que hace las funciones de añadir refrigeración al motor, de tal manera que se potencie la fiabilidad del Honda RA 620H, que parece haber dado un gran salto de calidad.
¿Habrían sido soluciones suficientes para batir a las flechas de plata? Ahora la respuesta tendrá que esperar, parece, hasta el GP de Azerbaiyán de principios de junio...
Repasa en fotos cómo podría quedar el calendario de la F1 2020:
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos)
18
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La primera imagen del DAS de Mercedes
Artículo siguiente La F1 consideró "cerrar" el paddock para el GP de Australia
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Franco Nugnes
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
McLaren busca la revancha en Singapur: "Queremos ganar las dos carreras"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
8 d
McLaren busca la revancha en Singapur: "Queremos ganar las dos carreras"
Más de
Max Verstappen
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Verstappen y el poder de la reputación: así es como él condiciona a sus rivales
Mekies: Red Bull puede ganar en cualquier pista, pero los rivales avanzarán
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Mekies: Red Bull puede ganar en cualquier pista, pero los rivales avanzarán
El factor oculto que da a Max Verstappen y Red Bull una esperanza extra para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
El factor oculto que da a Max Verstappen y Red Bull una esperanza extra para 2027
Más de
Red Bull Racing
Laurent Mekies renueva su contrato como jefe del equipo de F1 de Red Bull
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
11 h
Laurent Mekies renueva su contrato como jefe del equipo de F1 de Red Bull
Cómo la lucha de poder y gestión corporativa fueron la causa de la salida de Horner de Red Bull
Fórmula 1
Fórmula 1 13 h
Cómo la lucha de poder y gestión corporativa fueron la causa de la salida de Horner de Red Bull
Lawson: combinar Red Bull y Racing Bulls daría un coche muy rápido, pero no es posible
Fórmula 1
Fórmula 1 15 h
Lawson: combinar Red Bull y Racing Bulls daría un coche muy rápido, pero no es posible
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 7 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 7 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
9 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 10 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete